As taxas de frete marítimo despencaram e entrarão em um ciclo normal de aumento de preços mais tarde
O último Índice de Frete Contentorizado de Xangai (SCFI) mostra que o índice de frete caiu durante seis semanas consecutivas, com as quatro principais rotas marítimas a mostrarem uma tendência descendente, com a rota dos EUA a registar a maior queda.
Na semana passada, a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA caiu US$ 637, para US$ 2.907, uma queda semanal de 17,97%; a taxa de frete por FEU do Extremo Oriente para a Costa Leste dos EUA caiu US$ 871, para US$ 3.954, uma queda semanal de 18,05%.
A tarifa de frete por TEU do Extremo Oriente para a Europa caiu US$ 30, para US$ 1.578, uma queda semanal de 1,87%; a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para o Mediterrâneo caiu 191 dólares, para 2.624 dólares, uma queda semanal de 6,79%.
Na rota marítima próxima, a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kansai, no Japão, permaneceu inalterada em US$305 em comparação com a semana anterior; a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para Kanto, no Japão, permaneceu inalterada em US$308 em comparação com a semana anterior; a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para o Sudeste Asiático caiu 17, para US$ 440, em comparação com a semana anterior; a taxa de frete por TEU do Extremo Oriente para a Coreia do Sul permaneceu inalterada em US$ 137 em comparação com a semana anterior.
Empresas de navegação reduzem suas cotações para o início de março
Especialistas da indústria apontaram que a China pode não retomar totalmente o trabalho até meados de março ou no final de março, e a recuperação dos embarques nesse momento será a chave para afetar a tendência da taxa de frete. Actualmente, a linha europeia tem registado um fenómeno de “inversão da taxa de frete”, com o preço no mercado spot de cerca de 2.200-2.600 dólares por FEU, enquanto o preço do contrato é de 2.500-3.200 dólares.
Diante do atual fenômeno de inversão de preços, as transportadoras também planejam aumentar os fretes em março. Em meados de fevereiro, as principais empresas de transporte marítimo, como Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine e Wan Hai Lines, anunciaram que aumentariam as taxas de frete nas rotas Ásia - Europa, trans - Pacífico e intra - Ásia, com aumentos geralmente variando de 5% a 15%.
Mas uma semana depois, a Maersk reduziu sua cotação de rota europeia para US$ 3.200/FEU pela 10ª semana (3-9 de março). A Mediterranean Shipping (MSC) continuou a usar a cotação de US$ 2.290/FEU no final de fevereiro, de 1 a 2 de março, e a cotação caiu para US$ 3.940/FEU a partir de 3 de março. Atualmente, a rota FP2 autooperada da Yang Ming Marine Transport (YML) está cotada a US$ 2.800/FEU, e outras rotas são cotadas a US$ 3.000/FEU, que é a cotação FAK mais baixa no início de março.
O facto de o preço ter sido reduzido em vez de aumentado não significa necessariamente que as medidas de apoio aos preços da companhia marítima tenham sido ineficazes.
Em 24 de fevereiro, Yunquna disse que na rota europeia, algumas companhias marítimas adotaram medidas como a redução de voos e o controle do espaço de cabine, e o anúncio antecipado de aumentos de preços para apoiar as taxas de frete. No entanto, como março é a entressafra sazonal para a rota europeia, o volume de carga do mercado fica relativamente instável após o feriado. Embora tenha havido uma recuperação, ela é muito lenta. Além disso, a maioria das companhias marítimas ainda não retomou as operações no Mar Vermelho e a aceitação do mercado geralmente não é elevada.
O aumento subsequente pode continuar
Além disso, Lei Yue, chefe do grupo de transporte marítimo do Haitong Futures Research Institute, disse que o mercado entrará num ciclo normal de aumento de preços no futuro. De acordo com a sazonalidade dos anos anteriores, as companhias marítimas provavelmente continuarão a anunciar aumentos de preços em abril, maio e junho.
Mesmo que as taxas de frete não consigam concretizar plenamente o aumento que anunciaram, pelo menos esta acção permitir-lhes-á aumentar nominalmente as suas cotações, deixando espaço para ajustamentos de preços subsequentes, e até mesmo atingir o objectivo de um pequeno e lento aumento nos preços básicos.
Horário da postagem: 2025-02-28 14:27:18