సముద్ర సరుకు రవాణా ధరలలో ఇటీవలి మార్పులు

ఓషన్ ఫ్రైట్ రేట్లు క్షీణించాయి మరియు తర్వాత సాధారణ ధరల పెరుగుదల చక్రంలోకి ప్రవేశిస్తాయి

తాజా షాంఘై కంటెయినరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) సరుకు రవాణా సూచిక వరుసగా ఆరు వారాల పాటు పడిపోయిందని చూపిస్తుంది, నాలుగు ప్రధాన షిప్పింగ్ రూట్‌లు అన్నీ అధోముఖ ధోరణిని చూపుతున్నాయి, US మార్గంలో అతిపెద్ద తగ్గుదల కనిపించింది.

గత వారం, ఫార్ ఈస్ట్ నుండి US వెస్ట్ కోస్ట్ వరకు FEUకి సరుకు రవాణా రేటు US$637 తగ్గి US$2,907కి పడిపోయింది, ఇది వారానికి 17.97% తగ్గింది; ఫార్ ఈస్ట్ నుండి US ఈస్ట్ కోస్ట్ వరకు FEUకి సరుకు రవాణా రేటు US$871 తగ్గి US$3,954కి పడిపోయింది, ఇది వారానికి 18.05% తగ్గింది.

ఫార్ ఈస్ట్ నుండి యూరప్‌కు TEUకి సరుకు రవాణా రేటు US$30 తగ్గి US$1,578కి పడిపోయింది, ఇది వారానికి 1.87% తగ్గుదల; ఫార్ ఈస్ట్ నుండి మెడిటరేనియన్ వరకు TEUకి సరుకు రవాణా రేటు US$191 తగ్గి US$2,624కి పడిపోయింది, ఇది వారానికి 6.79% తగ్గింది.

సమీప-సముద్ర మార్గంలో, ఫార్ ఈస్ట్ నుండి కాన్సాయ్, జపాన్ వరకు TEUకి సరుకు రవాణా రేటు మునుపటి వారంతో పోలిస్తే US$305 వద్ద మారదు; ఫార్ ఈస్ట్ నుండి కాంటో, జపాన్‌కు TEUకి సరుకు రవాణా రేటు మునుపటి వారంతో పోలిస్తే US$308 వద్ద మారదు; ఫార్ ఈస్ట్ నుండి ఆగ్నేయాసియా వరకు TEUకి సరుకు రవాణా రేటు మునుపటి వారంతో పోలిస్తే 17 నుండి US$440కి పడిపోయింది; ఫార్ ఈస్ట్ నుండి దక్షిణ కొరియాకు TEUకి సరుకు రవాణా రేటు మునుపటి వారంతో పోలిస్తే US$137 వద్ద మారదు.

షిప్పింగ్ కంపెనీలు మార్చి ప్రారంభంలో తమ కొటేషన్లను తగ్గిస్తాయి

పరిశ్రమలోని అంతర్గత వ్యక్తులు చైనా మధ్య-మార్చి లేదా మార్చి చివరి వరకు పూర్తిగా పనిని తిరిగి ప్రారంభించకపోవచ్చని మరియు ఆ సమయంలో షిప్‌మెంట్‌ల పునరుద్ధరణ సరుకు రవాణా రేటు ధోరణిని ప్రభావితం చేయడానికి కీలకంగా ఉంటుందని సూచించారు. ప్రస్తుతం, యూరోపియన్ లైన్ ఒక FEUకి స్పాట్ మార్కెట్ ధర US$2,200-2,600, కాంట్రాక్ట్ ధర US$2,500-3,200తో "సరకు రవాణా రేటు విలోమ" దృగ్విషయాన్ని చూసింది.

ప్రస్తుత ధరల విలోమ దృగ్విషయాన్ని ఎదుర్కొంటున్న షిప్పింగ్ కంపెనీలు కూడా మార్చిలో సరుకు రవాణా రేట్లను పెంచాలని యోచిస్తున్నాయి. ఫిబ్రవరి మధ్యలో, Maersk, CMA CGM, హ్యుందాయ్ మర్చంట్ మెరైన్ మరియు వాన్ హై లైన్స్ వంటి ప్రముఖ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఆసియా-యూరోప్, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మరియు ఇంట్రా-ఆసియా మార్గాల్లో సరుకు రవాణా రేట్లను సాధారణంగా 5% నుండి 15% వరకు పెంచుతున్నట్లు ప్రకటించాయి.

కానీ ఒక వారం తర్వాత, మార్స్క్ తన యూరోపియన్ రూట్ కొటేషన్‌ను 10వ వారానికి (మార్చి 3-9) $3,200/FEUకి తగ్గించింది. మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) ఫిబ్రవరి చివరిలో మార్చి 1 నుండి 2 వరకు $2,290/FEU కొటేషన్‌ని ఉపయోగించడం కొనసాగించింది మరియు మార్చి 3 నుండి కొటేషన్ $3,940/FEUకి పడిపోయింది. ప్రస్తుతం, యాంగ్ మింగ్ మెరైన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ (YML) యొక్క స్వీయ-నిర్వహణ FP2 రూట్ $2 వద్ద ఉల్లేఖించబడింది మరియు $E00 రూట్‌లో కోట్ చేయబడింది. $3,000/FEU, ఇది మార్చి ప్రారంభంలో అత్యల్ప FAK కొటేషన్.

పెంచడానికి బదులుగా ధర తగ్గించబడింది అంటే షిప్పింగ్ కంపెనీ ధర-సహాయక చర్యలు అసమర్థంగా ఉన్నాయని అర్థం కాదు.

ఫిబ్రవరి 24న, యున్‌కునా మాట్లాడుతూ, యూరోపియన్ రూట్‌లో, కొన్ని షిప్పింగ్ కంపెనీలు విమానాలను తగ్గించడం మరియు క్యాబిన్ స్థలాన్ని నియంత్రించడం మరియు సరుకు రవాణా రేట్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ముందుగానే ధరల పెరుగుదలను ప్రకటించడం వంటి చర్యలను అనుసరించాయి. అయితే, యూరోపియన్ రూట్‌కి మార్చి సీజన్ ఆఫ్-సీజన్ కాబట్టి, సెలవు తర్వాత మార్కెట్ కార్గో పరిమాణం సాపేక్షంగా అస్థిరంగా ఉంటుంది. రికవరీ ఉన్నప్పటికీ, ఇది చాలా నెమ్మదిగా ఉంది. అదనంగా, చాలా షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఇంకా ఎర్ర సముద్రంలో కార్యకలాపాలను పునఃప్రారంభించలేదు మరియు మార్కెట్ ఆమోదం సాధారణంగా ఎక్కువగా ఉండదు.

తదుపరి పెరుగుదల కొనసాగవచ్చు

అంతేకాకుండా, భవిష్యత్తులో మార్కెట్ సాధారణ ధరల పెరుగుదల చక్రంలోకి ప్రవేశిస్తుందని హైటాంగ్ ఫ్యూచర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లోని షిప్పింగ్ గ్రూప్ హెడ్ లీ యు అన్నారు. మునుపటి సంవత్సరాల కాలానుగుణత ప్రకారం, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఏప్రిల్, మే మరియు జూన్‌లలో ధరల పెరుగుదలను ప్రకటించడాన్ని కొనసాగించవచ్చు.

సరుకు రవాణా ధరలు వారు ప్రకటించిన పెంపును పూర్తిగా గుర్తించలేకపోయినా, కనీసం ఈ చర్య వారి కొటేషన్లను నామమాత్రంగా పెంచడానికి అనుమతిస్తుంది, తదుపరి ధరల సర్దుబాట్లకు గదిని వదిలివేస్తుంది మరియు ప్రధాన ధరలలో చిన్న మరియు నెమ్మదిగా పెరుగుదల లక్ష్యాన్ని కూడా సాధిస్తుంది.