Stope pomorskog prijevoza su pale i kasnije će ući u normalan ciklus povećanja cijena
Najnoviji Šangajski kontejnerski indeks tereta (SCFI) pokazuje da je indeks tereta padao šest uzastopnih tjedana, pri čemu sve četiri glavne brodske rute pokazuju silazni trend, a ruta u SAD-u bilježi najveći pad.
Prošli tjedan je vozarina po FEU-u od Dalekog istoka do Zapadne obale SAD-a pala za 637 USD na 2907 USD, što je tjedni pad od 17,97%; vozarina po FEU-u od Dalekog istoka do istočne obale SAD-a pala je za 871 USD na 3.954 USD, što je tjedni pad od 18,05%.
Vozarina po TEU-u s Dalekog istoka u Europu pala je za 30 USD na 1.578 USD, što je tjedni pad od 1,87%; vozarina po TEU-u od Dalekog istoka do Mediterana pala je za 191 USD na 2.624 USD, što je tjedni pad od 6,79%.
Na bližoj morskoj ruti, vozarina po TEU-u od Dalekog istoka do Kansaija u Japanu ostala je nepromijenjena na 305 USD u usporedbi s prethodnim tjednom; vozarina po TEU-u od Dalekog istoka do Kanta u Japanu ostala je nepromijenjena na 308 USD u usporedbi s prethodnim tjednom; vozarina po TEU-u s Dalekog istoka u jugoistočnu Aziju pala je za 17 na 440 USD u usporedbi s prethodnim tjednom; vozarina po TEU-u od Dalekog istoka do Južne Koreje ostala je nepromijenjena na 137 USD u usporedbi s prethodnim tjednom.
Brodari snižavaju svoje kotacije za početak ožujka
Insajderi iz industrije istaknuli su da Kina možda neće u potpunosti nastaviti s radom do sredine-ožujka ili kraja ožujka, a oporavak pošiljki u to vrijeme bit će ključan za utjecaj na trend vozarine. Trenutačno je europska linija suočena s fenomenom "inverzije vozarine", s promptnom tržišnom cijenom od oko 2.200 USD-2.600 USD po FEU, dok je ugovorna cijena 2.500 USD-3.200 USD.
Suočeni s trenutnim fenomenom inverzije cijena, brodari također planiraju povećati vozarine u ožujku. Sredinom-veljače, vodeće brodarske tvrtke kao što su Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine i Wan Hai Lines objavile su da će povećati vozarine na azijsko-europskim, trans-pacifičkim i intra-azijskim rutama, s povećanjem općenito u rasponu od 5% do 15%.
Ali tjedan dana kasnije, Maersk je spustio svoju kotaciju europskih ruta na 3.200 USD/FEU za 10. tjedan (3.-9. ožujka). Mediterranean Shipping (MSC) nastavio je koristiti kotaciju od 2.290 USD/FEU krajem veljače od 1. do 2. ožujka, a kotacija je pala na 3.940 USD/FEU od 3. ožujka. Trenutačno se FP2 ruta koju upravlja Yang Ming Marine Transport (YML) kotira na 2.800 USD/FEU, a druge rute kotiraju na 3.000 $/FEU, što je najniža FAK kotacija početkom ožujka.
Činjenica da je cijena smanjena umjesto povećana ne znači nužno da su mjere potpore cijenama koje je poduzelo brodarsko poduzeće bile neučinkovite.
Dana 24. veljače, Yunquna je rekao da su na europskoj ruti neke brodarske tvrtke usvojile mjere poput smanjenja letova i kontrole prostora u kabini, te najave povećanja cijena unaprijed kako bi podržale vozarine. Međutim, kako je ožujak sezonska-sezona za europsku rutu, obujam tereta na tržištu je relativno nestabilan nakon praznika. Iako je došlo do oporavka, on je vrlo spor. Osim toga, većina brodarskih tvrtki još nije nastavila s radom u Crvenom moru, a prihvaćenost na tržištu općenito nije visoka.
Naknadno povećanje može se nastaviti
Osim toga, Lei Yue, voditelj grupe za otpremu u Haitong Futures Research Institute, rekao je da će tržište u budućnosti ući u normalan ciklus povećanja cijena. S obzirom na sezonalnost prethodnih godina, brodari će najvjerojatnije nastaviti s najavama poskupljenja u travnju, svibnju i lipnju.
Čak i ako vozarine ne mogu u potpunosti realizirati povećanje koje su najavili, ova će im akcija barem omogućiti da nominalno podignu svoje kotacije, ostavljajući prostor za naknadne prilagodbe cijena, pa čak i postizanje cilja malog i sporog povećanja temeljnih cijena.
Vrijeme objave: 2025-02-28 14:27:18