सागरी मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये अलीकडील बदल

महासागर मालवाहतुकीचे दर घसरले आहेत आणि नंतर सामान्य किंमत वाढीच्या चक्रात प्रवेश करतील

नवीनतम शांघाय कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) दर्शविते की मालवाहतूक निर्देशांक सलग सहा आठवडे घसरला आहे, चार प्रमुख शिपिंग मार्ग सर्व खाली जाणारा कल दर्शवित आहेत, यूएस मार्गाने सर्वात मोठी घसरण पाहिली आहे.

गेल्या आठवड्यात, सुदूर पूर्व ते यूएस वेस्ट कोस्ट पर्यंत FEU प्रति मालवाहतूक दर US$637 ने US$2,907 पर्यंत घसरला, 17.97% ची साप्ताहिक घसरण; सुदूर पूर्व ते यूएस ईस्ट कोस्ट पर्यंत प्रति FEU मालवाहतूक दर US$871 ने US$3,954 पर्यंत घसरला, 18.05% ची साप्ताहिक घसरण.

सुदूर पूर्व ते युरोप पर्यंत प्रति TEU मालवाहतुकीचा दर US$30 ने US$1,578 पर्यंत घसरला, 1.87% ची साप्ताहिक घसरण; सुदूर पूर्व ते भूमध्य समुद्रापर्यंत TEU प्रति मालवाहतुकीचा दर US$191 ने US$2,624 पर्यंत घसरला, 6.79% ची साप्ताहिक घसरण.

जवळच्या-समुद्री मार्गावर, सुदूर पूर्व ते कानसाई, जपान पर्यंत TEU प्रति मालवाहतूक दर मागील आठवड्याच्या तुलनेत US$305 वर अपरिवर्तित राहिला; सुदूर पूर्व ते कांटो, जपान पर्यंत प्रति TEU मालवाहतूक दर मागील आठवड्याच्या तुलनेत US$308 वर अपरिवर्तित राहिला; सुदूर पूर्व ते आग्नेय आशियापर्यंत प्रति TEU मालवाहतूक दर मागील आठवड्याच्या तुलनेत 17 ते US$440 पर्यंत घसरला; सुदूर पूर्व ते दक्षिण कोरिया प्रति TEU मालवाहतूक दर मागील आठवड्याच्या तुलनेत US$137 वर अपरिवर्तित राहिला.

शिपिंग कंपन्या मार्चच्या सुरुवातीस त्यांचे कोटेशन कमी करतात

इंडस्ट्री इनसर्सनी निदर्शनास आणले की चीन मार्चच्या मध्यापर्यंत किंवा मार्चच्या अखेरपर्यंत पूर्णपणे काम पुन्हा सुरू करू शकत नाही आणि त्या वेळी शिपमेंटची पुनर्प्राप्ती ही मालवाहतूक दराच्या ट्रेंडवर परिणाम करण्याची गुरुकिल्ली असेल. सध्या, युरोपियन लाइनमध्ये "मालवाहतूक दर उलथापालथ" घटना पाहिली गेली आहे, स्पॉट मार्केट किंमत सुमारे US$2,200-2,600 प्रति FEU आहे, तर कराराची किंमत US$2,500-3,200 आहे.

सध्याच्या किमतीच्या उलटसुलट घटनेला तोंड देत, शिपिंग कंपन्या मार्चमध्ये मालवाहतुकीचे दर वाढवण्याची योजना आखत आहेत. फेब्रुवारीच्या मध्यात, Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine आणि Wan Hai Lines सारख्या आघाडीच्या शिपिंग कंपन्यांनी जाहीर केले की ते आशिया-युरोप, ट्रान्स-पॅसिफिक आणि इंट्रा-आशिया मार्गांवर मालवाहतुकीचे दर वाढवतील, ज्यात साधारणत: 5% ते 15% पर्यंत वाढ होईल.

पण एका आठवड्यानंतर, मार्स्कने 10व्या आठवड्यासाठी (मार्च 3-9) त्याचे युरोपियन मार्ग कोटेशन $3,200/FEU पर्यंत कमी केले. मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ने फेब्रुवारीच्या शेवटी 1 ते 2 मार्चपर्यंत $2,290/FEU चे कोटेशन वापरणे सुरू ठेवले आणि कोटेशन 3 मार्चपासून $3,940/FEU वर घसरले. सध्या, यांग मिंग मरीन ट्रान्सपोर्ट (YML) चे सेल्फ-ऑपरेट केलेले FP2 मार्ग, $80/FEU मार्ग उद्धृत केले आहेत, $3,000/FEU, जे मार्चच्या सुरुवातीला सर्वात कमी FAK कोटेशन आहे.

किंमत वाढण्याऐवजी कमी झाली याचा अर्थ शिपिंग कंपनीची किंमत-समर्थक उपाय कुचकामी होते असा होत नाही.

24 फेब्रुवारी रोजी, युनक्वाना म्हणाले की युरोपियन मार्गावर, काही शिपिंग कंपन्यांनी फ्लाइट कमी करणे आणि केबिन स्पेस नियंत्रित करणे आणि मालवाहतुकीच्या दरांना समर्थन देण्यासाठी आगाऊ किंमत वाढीची घोषणा करणे यासारख्या उपायांचा अवलंब केला आहे. तथापि, युरोपियन मार्गासाठी मार्च हा हंगामी ऑफ-सीझन असल्याने, सुट्टीनंतर बाजारपेठेतील मालवाहतूक तुलनेने अस्थिर असते. जरी पुनर्प्राप्ती झाली असली तरी ती खूपच मंद आहे. याव्यतिरिक्त, बहुतेक शिपिंग कंपन्यांनी अद्याप लाल समुद्रात पुन्हा काम सुरू केलेले नाही आणि बाजारपेठेतील स्वीकृती सामान्यतः जास्त नाही.

त्यानंतरची वाढ चालू राहू शकते

याशिवाय, हैटॉन्ग फ्युचर्स रिसर्च इन्स्टिट्यूटमधील शिपिंग ग्रुपचे प्रमुख लेई यू म्हणाले की, भविष्यात बाजार सामान्य किंमत वाढीच्या चक्रात प्रवेश करेल. मागील वर्षांच्या हंगामानुसार, शिपिंग कंपन्या बहुधा एप्रिल, मे आणि जूनमध्ये किंमती वाढीची घोषणा करत राहतील.

जरी मालवाहतुकीचे दर त्यांनी घोषित केलेल्या वाढीची पूर्ण जाणीव करू शकत नसले तरीही, किमान ही कृती त्यांना त्यांचे कोटेशन नाममात्र वाढवण्यास अनुमती देईल, त्यानंतरच्या किंमतींच्या समायोजनासाठी जागा सोडेल आणि मूळ किमतींमध्ये लहान आणि मंद वाढीचे उद्दिष्ट देखील साध्य करेल.