සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල මෑත වෙනස්කම්

සාගර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පහත වැටුණු අතර පසුව සාමාන්‍ය මිල වැඩි කිරීමේ චක්‍රයකට ඇතුල් වනු ඇත

නවතම ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (SCFI) පෙන්නුම් කරන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය අඛණ්ඩව සති හයක් තිස්සේ පහත වැටී ඇති අතර ප්‍රධාන නැව් මාර්ග හතරම පහත වැටීමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරන අතර එක්සත් ජනපද මාර්ගය විශාලතම පහත වැටීමක් දකිමිනි.

පසුගිය සතියේ, FEU එකකට FEU එකකට ඈත පෙරදිග සිට බටහිර වෙරළ තීරය දක්වා වූ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$637 කින් US$2,907 දක්වා පහත වැටුණු අතර එය සතිපතා 17.97% පහත වැටීමකි; FEU එකක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව FEU එකකට Far East සිට US East Coast දක්වා US$871 කින් US$3,954 දක්වා පහත වැටුණු අතර එය සතිපතා 18.05% පහත වැටීමකි.

ඈත පෙරදිග සිට යුරෝපයට TEU එකකට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$30 කින් US$1,578 දක්වා පහත වැටුණු අතර එය සතිපතා 1.87% පහත වැටීමකි; ඈත පෙරදිග සිට මධ්‍යධරණී මුහුද දක්වා TEU එකක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$191 කින් US$2,624 දක්වා පහත වැටී, සතිපතා 6.79% පහත වැටීමකි.

ආසන්න-මුහුදු මාර්ගයේ, ඈත පෙරදිග සිට ජපානයේ කන්සායි දක්වා TEU එකකට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව පෙර සතියට සාපේක්ෂව US$305 ලෙස නොවෙනස්ව පැවතුනි; පෙර සතියට සාපේක්ෂව ඈත පෙරදිග සිට ජපානයේ කන්ටෝ දක්වා TEU එකක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$308 හි නොවෙනස්ව පැවතුනි; පෙර සතියට සාපේක්ෂව ඈත පෙරදිග සිට අග්නිදිග ආසියාව දක්වා TEU එකක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව 17 සිට US$440 දක්වා පහත වැටී ඇත; පෙර සතියට සාපේක්ෂව ඈත පෙරදිග සිට දකුණු කොරියාව දක්වා TEU එකක භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව US$137 හි නොවෙනස්ව පැවතුනි.

නැව් සමාගම් මාර්තු මුල සඳහා මිල ගණන් අඩු කරයි

කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පෙන්වා දුන්නේ චීනය මාර්තු මැද හෝ මාර්තු අවසානය දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩ ආරම්භ නොකළ හැකි බවත්, එම අවස්ථාවේ නැව්ගත කිරීම් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ප්‍රවණතාවයට බලපාන ප්‍රධාන සාධකය වනු ඇති බවත්ය. වර්තමානයේ, යුරෝපීය රේඛාව "භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ප්‍රතිලෝම" සංසිද්ධියක් දැක ඇති අතර, ස්ථානීය වෙළඳපල මිල FEU එකකට US$2,200-2,600ක් පමණ වන අතර කොන්ත්‍රාත්තුවේ මිල US$2,500-3,200 වේ.

වර්තමාන මිල ප්‍රතිලෝම සංසිද්ධියට මුහුණ දෙන නැව් සමාගම් මාර්තු මාසයේදී භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කිරීමට ද සැලසුම් කරයි. පෙබරවාරි මැදදී, Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine සහ Wan Hai Lines වැනි ප්‍රමුඛ පෙළේ නැව් සමාගම්, Asia-Europe, trans-Pacific සහ intra-Asia මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වැඩි කරන බව නිවේදනය කළ අතර, සාමාන්‍යයෙන් 5% සිට 15% දක්වා වැඩි වේ.

නමුත් සතියකට පසුව, Maersk 10 වන සතිය (මාර්තු 3-9) සඳහා එහි යුරෝපීය මාර්ග මිල ගණන් $3,200/FEU දක්වා අඩු කළේය. මධ්‍යධරණී නැව්ගත කිරීම (MSC) විසින් පෙබරවාරි මස 1 සිට 2 දක්වා $2,290/FEU මිල කැඳවීම දිගටම භාවිතා කළ අතර, මාර්තු 3 සිට උද්ධෘතය $3,940/FEU දක්වා පහත වැටුණි. දැනට, Yang Ming Marine Transport (YML) හි ස්වයං-ක්‍රියාත්මක වන FP2 මාර්ගය, $F2 හි උපුටා දක්වනු ලබන අතර, $E00 හි උපුටා දක්වා ඇත. $3,000/FEU, එය මාර්තු මුල අඩුම FAK උද්ධෘතය වේ.

වැඩි කිරීම වෙනුවට මිල අඩු කිරීම නැව් සමාගමෙහි මිල-සහාය ක්‍රියාමාර්ග අකාර්යක්ෂම වූ බවක් අදහස් නොවේ.

පෙබරවාරි 24 වෙනිදා යුන්කුනා පැවසුවේ යුරෝපීය මාර්ගයේ සමහර නැව් සමාගම් ගුවන් ගමන් අඩු කිරීම සහ මැදිරි අවකාශය පාලනය කිරීම සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා මිල වැඩි කිරීම් කල්තියා නිවේදනය කිරීම වැනි ක්‍රියාමාර්ග අනුගමනය කර ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, මාර්තු යුරෝපීය මාර්ගය සඳහා සෘතුමය අක්‍රීය සමය වන බැවින්, නිවාඩුවෙන් පසු වෙළඳපල භාණ්ඩ ප්‍රමාණය සාපේක්ෂව අස්ථායී වේ. ප්‍රකෘතිමත් වීමක් සිදු වුවද, එය ඉතා මන්දගාමී වේ. මීට අමතරව, බොහෝ නැව් සමාගම් තවමත් රතු මුහුදේ මෙහෙයුම් නැවත ආරම්භ කර නොමැති අතර, වෙළඳපල පිළිගැනීම සාමාන්යයෙන් ඉහළ මට්ටමක නැත.

පසුකාලීන වැඩිවීම දිගටම පැවතිය හැකිය

මීට අමතරව, Haitong Futures Research Institute හි නැව් සමූහයේ ප්‍රධානී Lei Yue පැවසුවේ අනාගතයේදී වෙළඳපල සාමාන්‍ය මිල වැඩි කිරීමේ චක්‍රයකට පිවිසෙනු ඇති බවයි. පෙර වසරවල සෘතුමයභාවය අනුව, නැව් සමාගම් බොහෝ විට අප්රේල්, මැයි සහ ජූනි මාසවල මිල වැඩි කිරීම් නිවේදනය කරනු ඇත.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවලට ඔවුන් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද වැඩිවීම සම්පූර්ණයෙන් අවබෝධ කර ගත නොහැකි වුවද, අවම වශයෙන් මෙම ක්‍රියාව මගින් ඔවුන්ගේ මිල ගණන් නාමිකව ඉහළ නැංවීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර, පසුව මිල ගැලපීම් සඳහා ඉඩ ඉතිරි කරයි, සහ මූලික මිල ගණන් වල කුඩා හා මන්දගාමී වැඩිවීමක ඉලක්කය පවා සපුරා ගනී.