Stawki za fracht oceaniczny gwałtownie spadły, a później wejdą w normalny cykl wzrostu cen
Najnowszy szanghajski indeks frachtu kontenerowego (SCFI) pokazuje, że wskaźnik frachtu spada przez sześć kolejnych tygodni, przy czym na wszystkich czterech głównych szlakach żeglugowych obserwuje się tendencję spadkową, przy czym największy spadek obserwuje się na trasie amerykańskiej.
W zeszłym tygodniu stawka frachtowa za FEU z Dalekiego Wschodu do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych spadła o 637 USD do 2907 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 17,97%; stawka frachtowa za FEU z Dalekiego Wschodu do wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych spadła o 871 USD do 3954 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 18,05%.
Stawka frachtowa za TEU z Dalekiego Wschodu do Europy spadła o 30 USD do 1578 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 1,87%; stawka frachtowa za TEU z Dalekiego Wschodu do Morza Śródziemnego spadła o 191 USD do 2624 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 6,79%.
Na trasie bliskomorskiej stawka frachtowa za TEU z Dalekiego Wschodu do Kansai w Japonii pozostała na niezmienionym poziomie 305 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem; stawka frachtowa za TEU z Dalekiego Wschodu do Kanto w Japonii pozostała na niezmienionym poziomie 308 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem; stawka frachtowa za TEU z Dalekiego Wschodu do Azji Południowo-Wschodniej spadła w porównaniu z poprzednim tygodniem o 17 do 440 USD; stawka frachtowa za TEU z Dalekiego Wschodu do Korei Południowej pozostała na niezmienionym poziomie 137 USD w porównaniu z poprzednim tygodniem.
Firmy spedycyjne obniżają notowania na początek marca
Znawcy branży zwrócili uwagę, że Chiny mogą w pełni wznowić prace dopiero w połowie marca lub pod koniec marca, a ożywienie przesyłek w tym czasie będzie kluczem do wpływu na trend stawek frachtowych. Obecnie na linii europejskiej doszło do zjawiska „inwersji stawek frachtowych”, przy cenie rynkowej spot wynoszącej około 2200-2600 USD za FEU, podczas gdy cena kontraktowa wynosi 2500-3200 USD.
W obliczu obecnego zjawiska inwersji cen, firmy spedycyjne planują także w marcu podwyżkę stawek frachtowych. W połowie lutego wiodące firmy żeglugowe, takie jak Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine i Wan Hai Lines ogłosiły, że podwyższą stawki frachtowe na trasach Azja-Europa, trans-Pacyfik i wewnątrz Azji, przy czym wzrosty ogólnie wahają się od 5% do 15%.
Jednak tydzień później Maersk obniżył cenę trasy europejskiej do 3200 USD/FEU na 10. tydzień (3-9 marca). Mediterranean Shipping (MSC) w dalszym ciągu korzystał z oferty wynoszącej 2290 USD/FEU na koniec lutego od 1 do 2 marca, a od 3 marca cena spadła do 3940 USD/FEU. Obecnie cena samodzielnej trasy 2PR Yang Ming Marine Transport (YML) wynosi 2800 USD/FEU, a inne trasy – 3000 USD/FEU, co stanowi najniższą cenę FAK na początku marca.
Fakt, że cena została obniżona, a nie zwiększona, nie musi koniecznie oznaczać, że środki wspierania cen stosowane przez przedsiębiorstwo żeglugowe były nieskuteczne.
24 lutego Yunquna powiedział, że na trasie europejskiej niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe przyjęły takie środki, jak ograniczenie lotów i kontrolowanie przestrzeni w kabinie oraz ogłaszanie z wyprzedzeniem podwyżek cen, aby wesprzeć stawki frachtowe. Ponieważ jednak marzec jest sezonem poza sezonem na trasie europejskiej, po wakacjach wolumen ładunków na rynku jest stosunkowo niestabilny. Chociaż nastąpiło ożywienie, jest ono bardzo powolne. Ponadto większość przedsiębiorstw żeglugowych nie wznowiła jeszcze działalności na Morzu Czerwonym, a akceptacja rynku generalnie nie jest wysoka.
Późniejszy wzrost może być kontynuowany
Ponadto Lei Yue, szef grupy spedycyjnej w Haitong Futures Research Institute, powiedział, że w przyszłości rynek wejdzie w normalny cykl wzrostu cen. Sezonowość poprzednich lat oznacza, że armatorzy najprawdopodobniej w dalszym ciągu będą ogłaszać podwyżki cen w kwietniu, maju i czerwcu.
Nawet jeśli stawki frachtowe nie mogą w pełni zrealizować zapowiadanej podwyżki, to przynajmniej takie działanie pozwoli im nominalnie podnieść notowania, pozostawiając miejsce na późniejsze korekty cen, a nawet osiągnąć cel w postaci niewielkiego i powolnego wzrostu cen bazowych.
Czas publikacji: 2025-02-28 14:27:18