Cijene okeanskog prevoza su pale i kasnije će ući u normalan ciklus povećanja cijena
Najnoviji Šangajski indeks kontejnerskog tereta (SCFI) pokazuje da je indeks tereta pao šest uzastopnih sedmica, pri čemu su četiri glavne brodske rute sve pokazale opadajući trend, pri čemu je najveći pad zabilježen na ruti u SAD-u.
Prošle sedmice, vozarina po FEU sa Dalekog istoka na zapadnu obalu SAD pala je za 637 USD na 2.907 USD, sedmični pad od 17,97%; vozarina po FEU od Dalekog istoka do istočne obale SAD pala je za 871 USD na 3.954 USD, sedmični pad od 18,05%.
Vozarina po TEU sa Dalekog istoka u Evropu pala je za 30 USD na 1.578 USD, sedmični pad od 1,87%; vozarina po TEU od Dalekog istoka do Mediterana pala je za 191 američki dolar na 2.624 dolara, što je sedmični pad od 6,79%.
Na bliskoj-pomorskoj ruti, vozarina po TEU od Dalekog istoka do Kansaija, Japan, ostala je nepromijenjena na 305 USD u odnosu na prethodnu sedmicu; vozarina po TEU-u sa Dalekog istoka u Kanto, Japan ostala je nepromijenjena na 308 USD u odnosu na prethodnu sedmicu; vozarina po TEU-u sa Dalekog istoka u jugoistočnu Aziju pala je za 17 na 440 američkih dolara u odnosu na prethodnu sedmicu; vozarina po TEU-u sa Dalekog istoka u Južnu Koreju ostala je nepromijenjena na 137 USD u odnosu na prethodnu sedmicu.
Brodarske kompanije snižavaju svoje cijene za početak marta
Insajderi iz industrije su istakli da Kina možda neće u potpunosti nastaviti sa radom do sredine-marta ili kraja marta, a oporavak pošiljki u to vreme će biti ključan za uticaj na trend vozarine. Trenutno je na evropskoj liniji prisutan fenomen "inverzije vozarine", sa spot tržišnom cijenom od oko 2.200-2.600 USD po FEU, dok je ugovorna cijena 2.500-3.200 USD.
Suočene sa trenutnim fenomenom inverzije cijena, brodarske kompanije također planiraju povećati vozarine u martu. Sredinom-februara, vodeće brodarske kompanije kao što su Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine i Wan Hai Lines najavile su da će povećati vozarine na azijskim-evropskim, trans-pacifičkim i intra-azijskim rutama, sa povećanjem generalno u rasponu od 5% do 15%.
Ali nedelju dana kasnije, Maersk je snizio kvotu za evropsku rutu na 3.200 USD/FEU za 10. nedelju (3-9. mart). Mediterranean Shipping (MSC) je nastavio da koristi kotaciju od 2,290 USD/FEU krajem februara od 1. do 2. marta, a kotacija je pala na 3,940 USD/FEU od 3. marta. Trenutno, Yang Ming Marine Transport (YML) samostalno-ruta FP2 se kotira po $2,00/FEU8, FEU8. $3,000/FEU, što je najniža FAK kotacija početkom marta.
Činjenica da je cijena smanjena umjesto povećana ne znači nužno da su mjere podrške cijenama brodarske kompanije bile neefikasne.
Yunquna je 24. februara rekao da su na evropskoj ruti neke brodarske kompanije usvojile mjere kao što su smanjenje letova i kontrola kabinskog prostora, te najavljivanje povećanja cijena unaprijed kako bi podržale vozarine. Međutim, kako je mart van sezone za evropsku rutu, tržišni obim tereta je relativno nestabilan nakon praznika. Iako je došlo do oporavka, on je veoma spor. Osim toga, većina brodarskih kompanija još uvijek nije nastavila sa radom u Crvenom moru, a prihvaćenost na tržištu općenito nije visoka.
Naknadno povećanje se može nastaviti
Osim toga, Lei Yue, šef grupe za otpremu u Haitong Futures Research Institute, rekao je da će tržište u budućnosti ući u normalan ciklus povećanja cijena. S obzirom na sezonalnost prethodnih godina, brodari će najvjerovatnije nastaviti sa najavom poskupljenja u aprilu, maju i junu.
Čak i ako vozarine ne mogu u potpunosti ostvariti povećanje koje su najavile, barem će im ova akcija omogućiti da nominalno podignu svoje kotacije, ostavljajući prostor za naknadna prilagođavanja cijena, pa čak i postignu cilj malog i sporog povećanja osnovnih cijena.
Vrijeme objave: 2025-02-28 14:27:18