Okyanus navlun oranları düştü ve daha sonra normal fiyat artış döngüsüne girecek
En son Şangay Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI), navlun endeksinin art arda altı hafta boyunca düştüğünü, dört ana nakliye rotasının hepsinin düşüş eğilimi gösterdiğini ve en büyük düşüşün ABD rotasında görüldüğünü gösteriyor.
Geçtiğimiz hafta, Uzak Doğu'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na FEU başına navlun oranı haftalık %17,97 düşüşle 637 ABD Doları düşüşle 2.907 ABD Doları'na geriledi; Uzak Doğu'dan ABD Doğu Kıyısı'na FEU başına navlun oranı haftalık %18,05 düşüşle 871 ABD Doları düşüşle 3.954 ABD Doları'na geriledi.
Uzak Doğu'dan Avrupa'ya TEU başına navlun oranı haftalık %1,87 düşüşle 30 ABD Doları düşüşle 1.578 ABD Doları'na geriledi; Uzak Doğu'dan Akdeniz'e TEU başına navlun oranı haftalık %6,79 düşüşle 191 ABD Doları düşüşle 2.624 ABD Doları'na geriledi.
Denize yakın rotada, Uzak Doğu'dan Kansai, Japonya'ya TEU başına navlun oranı önceki haftaya göre değişmeden 305 ABD$ seviyesinde kaldı; Uzak Doğu'dan Kanto, Japonya'ya TEU başına navlun oranı önceki haftaya göre değişmeden 308 ABD$ seviyesinde kaldı; Uzak Doğu'dan Güneydoğu Asya'ya TEU başına navlun oranı önceki haftaya göre 17 düşüşle 440 ABD dolarına geriledi; Uzak Doğu'dan Güney Kore'ye TEU başına navlun oranı önceki haftaya göre değişmeyerek 137 ABD$ seviyesinde kaldı.
Nakliye şirketleri Mart başı için fiyat tekliflerini düşürdü
Sektör uzmanları, Çin'in Mart ortasına veya Mart sonuna kadar tam olarak çalışmaya devam edemeyeceğine ve bu dönemde sevkiyatların toparlanmasının navlun oranı eğilimini etkilemenin anahtarı olacağına dikkat çekti. Şu anda, Avrupa hattında FEU başına spot piyasa fiyatı yaklaşık 2.200 ABD Doları/2.600 ABD Doları, kontrat fiyatı ise 2.500 ABD Doları/3.200 ABD Doları olan bir "navlun oranının tersine dönmesi" fenomeni yaşandı.
Mevcut fiyatların tersine dönmesi olgusuyla karşı karşıya kalan nakliye şirketleri de Mart ayında navlun oranlarını artırmayı planlıyor. Şubat ortasında, Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine ve Wan Hai Lines gibi önde gelen nakliye şirketleri, Asya-Avrupa, trans-Pasifik ve Asya içi rotalarda navlun oranlarını artıracaklarını ve artışların genel olarak %5 ile %15 arasında değişeceğini duyurdu.
Ancak bir hafta sonra Maersk, Avrupa rota teklifini 10. hafta için (3-9 Mart) 3.200$/FEU'ya düşürdü. Mediterranean Shipping (MSC), Şubat ayı sonunda 1-2 Mart tarihleri arasında 2.290 $/FEU fiyat teklifini kullanmaya devam etti ve teklif 3 Mart'tan itibaren 3.940 $/FEU'ya düştü. Şu anda, Yang Ming Marine Transport'un (YML) kendi kendine işletilen FP2 rotası 2.800 $/FEU seviyesinde fiyatlandırılıyor ve diğer rotalar Mart başındaki en düşük FAK kotasyonu olan 3.000 $/FEU seviyesinde fiyatlandırılıyor.
Fiyatın artırılması yerine düşürülmesi, nakliye şirketinin fiyat destek tedbirlerinin etkisiz olduğu anlamına gelmiyor.
24 Şubat'ta Yunquna, Avrupa rotasında bazı nakliye şirketlerinin uçuşları azaltmak, kabin alanını kontrol etmek ve navlun oranlarını desteklemek için fiyat artışlarını önceden duyurmak gibi önlemler aldığını söyledi. Ancak Mart ayı, Avrupa rotası için sezon dışı sezon olduğundan, pazardaki kargo hacmi tatilden sonra nispeten istikrarsız. İyileşme olmasına rağmen çok yavaş. Ayrıca çoğu denizcilik şirketi henüz Kızıldeniz'deki faaliyetlerine yeniden başlamadı ve pazar kabulü genel olarak yüksek değil.
Sonraki artış devam edebilir
Ayrıca Haitong Vadeli İşlemler Araştırma Enstitüsü nakliye grubu başkanı Lei Yue, piyasanın gelecekte normal bir fiyat artış döngüsüne gireceğini söyledi. Önceki yıllardaki mevsimsellik göz önüne alındığında, nakliye firmaları büyük olasılıkla Nisan, Mayıs ve Haziran aylarında fiyat artışlarını açıklamaya devam edecek.
Navlun fiyatları, açıkladıkları artışı tam olarak gerçekleştiremese bile, en azından bu eylem, fiyatlarını nominal olarak yükseltmelerine, daha sonraki fiyat ayarlamalarına yer bırakmalarına ve hatta çekirdek fiyatlarda küçük ve yavaş bir artış hedefine ulaşmalarına olanak tanıyacak.
Gönderim zamanı: 2025-02-28 14:27:18