Марскія фрахтавыя тарыфы рэзка ўпалі і пазней увойдуць у звычайны цыкл росту коштаў
Апошні Шанхайскі індэкс грузавых перавозак у кантэйнерных грузах (SCFI) паказвае, што індэкс грузавых перавозак падае на працягу шасці тыдняў запар, прычым усе чатыры асноўныя маршруты дастаўкі дэманструюць тэндэнцыю да зніжэння, прычым на маршруце ў ЗША найбольшае падзенне.
На мінулым тыдні стаўка фрахту на FEU з Далёкага Усходу на Заходняе ўзбярэжжа ЗША знізілася на 637 долараў ЗША да 2907 долараў ЗША, штотыднёвае падзенне на 17,97%; стаўка фрахту на FEU з Далёкага Усходу на ўсходняе ўзбярэжжа ЗША ўпала на 871 долар ЗША да 3954 долараў ЗША, штотыднёвае падзенне на 18,05%.
Стаўка фрахту за TEU з Далёкага Усходу ў Еўропу знізілася на 30 долараў ЗША да 1578 долараў ЗША, штотыднёвае падзенне на 1,87%; стаўка фрахту за TEU з Далёкага Усходу ў Міжземнае мора знізілася на 191 долар ЗША да 2624 долараў ЗША, штотыднёвае падзенне на 6,79%.
На блізкім марскім маршруце стаўка фрахту за TEU з Далёкага Усходу ў Кансай, Японія, засталася нязменнай і склала 305 долараў ЗША ў параўнанні з папярэднім тыднем; стаўка фрахту за TEU з Далёкага Усходу ў Канта, Японія, засталася нязменнай і склала 308 долараў ЗША ў параўнанні з папярэднім тыднем; стаўка фрахту за TEU з Далёкага Усходу ў Паўднёва-Усходнюю Азію знізілася на 17 да 440 долараў ЗША ў параўнанні з папярэднім тыднем; Стаўка фрахту за TEU з Далёкага Усходу ў Паўднёвую Карэю засталася нязменнай і склала 137 долараў ЗША ў параўнанні з папярэднім тыднем.
Суднаходныя кампаніі зніжаюць каціроўкі на пачатак сакавіка
Інсайдэры галіны адзначылі, што Кітай не можа цалкам аднавіць працу да сярэдзіны або канца сакавіка, і аднаўленне паставак у гэты час стане ключом да ўплыву на тэндэнцыю фрахтавых ставак. У цяперашні час на еўрапейскай лініі назіраецца з'ява «інверсіі фрахтавых ставак» з цаной спотавага рынку каля 2200-2600 долараў ЗША за FEU, у той час як цана кантракта складае 2500-3200 долараў ЗША.
Сутыкнуўшыся з цяперашняй з'явай інверсіі цэн, суднаходныя кампаніі таксама плануюць павялічыць тарыфы на фрахт у сакавіку. У сярэдзіне-лютага вядучыя суднаходныя кампаніі, такія як Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine і Wan Hai Lines, абвясцілі, што яны павялічаць фрахтавыя стаўкі на азіяцка-еўрапейскіх, транс-ціхаакіянскіх і ўнутрыазіяцкіх маршрутах, прычым павелічэнне ў цэлым складзе ад 5% да 15%.
Але праз тыдзень Maersk знізіў каціроўку еўрапейскіх маршрутаў да 3200 долараў за FEU на 10-ы тыдзень (3-9 сакавіка). Міжземнаморскае суднаходства (MSC) працягвала выкарыстоўваць каціроўку ў памеры 2290 долараў ЗША/FEU у канцы лютага з 1 па 2 сакавіка, а з 3 сакавіка каціроўка ўпала да 3940 долараў ЗША/FEU. У цяперашні час маршрут FP2 марскога транспарту Yang Ming Marine Transport (YML), які кіруецца самастойна, каштуе 2800 долараў ЗША/FEU, а іншыя маршруты каціруюцца па $3000/FEU, гэта самая нізкая каціроўка FAK у пачатку сакавіка.
Той факт, што цана была зніжана, а не павышана, не абавязкова азначае, што меры па падтрымцы коштаў суднаходнай кампаніі былі неэфектыўнымі.
24 лютага Юнькуна заявіў, што на еўрапейскім маршруце некаторыя суднаходныя кампаніі прынялі такія меры, як скарачэнне рэйсаў і кантроль прасторы салона, а таксама загадзя аб'явілі аб павышэнні коштаў, каб падтрымаць фрахтавыя стаўкі. Аднак, паколькі сакавік з'яўляецца сезонным міжсезоннем для еўрапейскага маршруту, аб'ём грузаў на рынку пасля свята адносна нестабільны. Нягледзячы на тое, што аднаўленне адбылося, яно вельмі павольнае. Акрамя таго, большасць суднаходных кампаній яшчэ не аднавілі працу ў Чырвоным моры, і прыняцце на рынку ў цэлым невысокае.
Наступны рост можа працягвацца
Акрамя таго, Лэй Юэ, кіраўнік групы па перавозцы грузаў Інстытута даследаванняў ф'ючэрсаў Haitong, сказаў, што ў будучыні рынак увойдзе ў нармальны цыкл росту коштаў. Зыходзячы з сезоннасці мінулых гадоў, суднаходныя кампаніі, хутчэй за ўсё, працягнуць аб'яўляць павышэнне коштаў у красавіку, траўні і чэрвені.
Нават калі фрахтавыя стаўкі не змогуць цалкам рэалізаваць аб'яўленае павышэнне, па меншай меры, гэта дзеянне дазволіць ім намінальна павысіць свае каціроўкі, пакідаючы магчымасць для наступнай карэкціроўкі коштаў, і нават дасягнуць мэты невялікага і павольнага росту асноўных коштаў.
Час размяшчэння: 2025-02-28 14:27:18