I noli marittimi sono crollati e in seguito entreranno in un normale ciclo di aumento dei prezzi
L’ultimo Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) mostra che l’indice del trasporto merci è diminuito per sei settimane consecutive, con le quattro principali rotte marittime che mostrano tutte una tendenza al ribasso, con la rotta statunitense che ha registrato il calo maggiore.
La scorsa settimana, la tariffa di trasporto per FEU dall'Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti è scesa da 637 dollari a 2.907 dollari, un calo settimanale del 17,97%; la tariffa di trasporto per FEU dall'Estremo Oriente alla costa orientale degli Stati Uniti è scesa da 871 dollari a 3.954 dollari, un calo settimanale del 18,05%.
La tariffa di trasporto per TEU dall'Estremo Oriente all'Europa è scesa di 30 dollari USA a 1.578 dollari USA, un calo settimanale dell'1,87%; la tariffa di trasporto per TEU dall'Estremo Oriente al Mediterraneo è scesa da 191 dollari a 2.624 dollari, un calo settimanale del 6,79%.
Sulla rotta marittima, il tasso di nolo per TEU dall'Estremo Oriente al Kansai, in Giappone, è rimasto invariato a 305 dollari USA rispetto alla settimana precedente; la tariffa di trasporto per TEU dall'Estremo Oriente al Kanto, in Giappone, è rimasta invariata a 308 dollari USA rispetto alla settimana precedente; il prezzo di trasporto per TEU dall'Estremo Oriente al Sud-Est asiatico è diminuito di 17 a 440 dollari rispetto alla settimana precedente; la tariffa di trasporto per TEU dall'Estremo Oriente alla Corea del Sud è rimasta invariata a 137 dollari USA rispetto alla settimana precedente.
Le compagnie di navigazione abbassano le loro quotazioni per l'inizio di marzo
Gli esperti del settore hanno sottolineato che la Cina potrebbe non riprendere completamente il lavoro fino a metà marzo o fine marzo e che la ripresa delle spedizioni in quel momento sarà la chiave per influenzare l'andamento dei tassi di trasporto. Attualmente, la linea europea ha visto un fenomeno di "inversione del tasso di trasporto", con il prezzo di mercato spot di circa 2.200 - 2.600 dollari per FEU, mentre il prezzo contrattuale è di 2.500 - 3.200 dollari.
Di fronte all’attuale fenomeno dell’inversione dei prezzi, le compagnie di navigazione prevedono anche di aumentare le tariffe di nolo a marzo. A metà febbraio, le principali compagnie di navigazione come Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine e Wan Hai Lines hanno annunciato che avrebbero aumentato le tariffe di nolo sulle rotte Asia-Europa, trans-Pacifico e intra-Asia, con aumenti generalmente compresi tra il 5% e il 15%.
Ma una settimana dopo, Maersk ha abbassato la quotazione della rotta europea a 3.200 dollari/FEU per la decima settimana (3-9 marzo). Mediterranean Shipping (MSC) ha continuato a utilizzare la quotazione di 2.290 $/FEU alla fine di febbraio dal 1 al 2 marzo, e la quotazione è scesa a 3.940 $/FEU dal 3 marzo. Attualmente, la rotta FP2 gestita autonomamente da Yang Ming Marine Transport (YML) è quotata a 2.800 $/FEU, mentre le altre rotte sono quotate a 3.000 $/FEU, che è la quotazione FAK più bassa all'inizio Marzo.
Il fatto che il prezzo sia stato ridotto anziché aumentato non significa necessariamente che le misure di sostegno dei prezzi adottate dalla compagnia di navigazione fossero inefficaci.
Il 24 febbraio, Yunquna ha affermato che sulla rotta europea alcune compagnie di navigazione hanno adottato misure come la riduzione dei voli, il controllo dello spazio in cabina e l'annuncio in anticipo di aumenti dei prezzi per sostenere le tariffe di trasporto. Tuttavia, poiché marzo è il periodo di bassa stagione per la rotta europea, il volume delle merci del mercato è relativamente instabile dopo le festività. Sebbene ci sia stata una ripresa, è molto lenta. Inoltre, la maggior parte delle compagnie di navigazione non ha ancora ripreso le operazioni nel Mar Rosso e l’accettazione da parte del mercato generalmente non è elevata.
Il successivo aumento potrebbe continuare
Inoltre, Lei Yue, capo del gruppo di spedizioni presso l'Haitong Futures Research Institute, ha affermato che in futuro il mercato entrerà in un normale ciclo di aumento dei prezzi. Secondo la stagionalità degli anni precedenti, molto probabilmente le compagnie di navigazione continueranno ad annunciare aumenti di prezzo nei mesi di aprile, maggio e giugno.
Anche se i noli non riusciranno a realizzare pienamente l’aumento annunciato, almeno questa azione consentirà loro di aumentare nominalmente le loro quotazioni, lasciando spazio a successivi aggiustamenti dei prezzi, e persino di raggiungere l’obiettivo di un piccolo e lento aumento dei prezzi core.
Orario di pubblicazione: 2025-02-28 14:27:18