Ставки морских фрахтов резко упали и позже войдут в нормальный цикл повышения цен.
Последний Шанхайский индекс контейнерных грузоперевозок (SCFI) показывает, что индекс грузовых перевозок падал шесть недель подряд, при этом все четыре основных маршрута судоходства демонстрируют тенденцию к снижению, причем наибольшее падение наблюдается на маршруте в США.
На прошлой неделе ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока на западное побережье США упала на 637 долларов США до 2907 долларов США, что представляет собой недельное снижение на 17,97%; Ставка фрахта за FEU с Дальнего Востока до восточного побережья США упала на 871 доллар США до 3954 долларов США, то есть недельное снижение на 18,05%.
Ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Европу упала на 30 долларов США до 1578 долларов США, то есть недельное снижение на 1,87%; Ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Средиземноморье снизилась на 191 доллар США до 2624 долларов США, то есть недельное снижение на 6,79%.
На ближнеморском маршруте ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Кансай (Япония) осталась неизменной и составила 305 долларов США по сравнению с предыдущей неделей; ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Канто, Япония, осталась неизменной и составила 308 долларов США по сравнению с предыдущей неделей; ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Юго-Восточную Азию снизилась на 17 до $440 по сравнению с предыдущей неделей; Ставка фрахта за TEU с Дальнего Востока в Южную Корею осталась неизменной и составила 137 долларов США по сравнению с предыдущей неделей.
Судоходные компании снизили котировки на начало марта
Инсайдеры отрасли отметили, что Китай, возможно, не сможет полностью возобновить работу до середины марта или конца марта, и восстановление поставок в это время будет ключом к влиянию на тенденцию фрахтовых ставок. В настоящее время на европейской линии наблюдается явление «инверсии фрахтовых ставок»: цена на спотовом рынке составляет около 2200–2600 долларов США за FEU, а цена контракта составляет 2500–3200 долларов США.
Столкнувшись с нынешним явлением инверсии цен, судоходные компании также планируют повысить ставки фрахта в марте. В середине февраля ведущие судоходные компании, такие как Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine и Wan Hai Lines, объявили о том, что они повысят фрахтовые ставки на маршрутах Азия-Европа, транстихоокеанские и внутриазиатские маршруты, причем увеличение обычно варьируется от 5% до 15%.
Но неделю спустя Maersk снизила котировку европейских маршрутов до $3200/FEU на 10-ю неделю (3-9 марта). Компания Mediterranean Shipping (MSC) продолжала использовать котировку 2290 долларов США/FEU в конце февраля с 1 по 2 марта, а с 3 марта котировка упала до 3940 долларов США/FEU. В настоящее время самоуправляемый маршрут FP2 компании Yang Ming Marine Transport (YML) оценивается в 2800 долларов США/FEU, а другие маршруты котируются по 3000 долларов США/FEU, что является самой низкой котировкой FAK. в начале марта.
Тот факт, что цена была снижена, а не повышена, не обязательно означает, что меры по поддержке цен со стороны судоходной компании оказались неэффективными.
24 февраля Юнкуна сообщил, что на европейском маршруте некоторые судоходные компании приняли такие меры, как сокращение рейсов и контроль над пространством в салоне, а также заранее объявили о повышении цен для поддержки ставок фрахта. Однако, поскольку март является сезонным межсезоньем для европейского маршрута, объем грузов на рынке после праздников остается относительно нестабильным. Хотя восстановление и происходит, оно происходит очень медленно. Кроме того, большинство судоходных компаний еще не возобновили работу в Красном море, а признание рынка в целом невелико.
Последующее увеличение может продолжиться
Кроме того, Лэй Юэ, руководитель группы доставки Haitong Futures Research Institute, заявил, что в будущем рынок вступит в нормальный цикл повышения цен. Учитывая сезонность предыдущих лет, судоходные компании, скорее всего, продолжат заявлять о повышении цен в апреле, мае и июне.
Даже если фрахтовые ставки не смогут полностью реализовать объявленное ими повышение, по крайней мере, это действие позволит им номинально поднять свои котировки, оставив место для последующей корректировки цен, и даже достичь цели небольшого и медленного повышения основных цен.
Время публикации: 2025-02-28 14:27:18