שינויים אחרונים בתעריפי ההובלה באוקיינוס

תעריפי ההובלה באוקיינוס צנחו וייכנסו למחזור עליית מחירים רגיל מאוחר יותר

מדד המטענים האחרון של שנחאי (SCFI) מראה כי מדד ההובלה ירד במשך שישה שבועות רצופים, כאשר ארבעת נתיבי השילוח העיקריים מציגים כולם מגמת ירידה, כאשר הנתיב האמריקאי ראה את הירידה הגדולה ביותר.

בשבוע שעבר, תעריף ההובלה ל-FEU מהמזרח הרחוק לחוף המערבי של ארה"ב ירד ב-637 דולר ל-2,907 דולר, ירידה שבועית של 17.97%; תעריף ההובלה ל-FEU מהמזרח הרחוק לחוף המזרחי של ארה"ב ירד ב-871 דולר ל-3,954 דולר, ירידה שבועית של 18.05%.

תעריף ההובלה ל-TEU מהמזרח הרחוק לאירופה ירד ב-30 דולר ל-1,578 דולר, ירידה שבועית של 1.87%; תעריף ההובלה ל-TEU מהמזרח הרחוק לים התיכון ירד ב-191 דולר ל-2,624 דולר, ירידה שבועית של 6.79%.

בנתיב הקרוב-לים, תעריף ההובלה ל-TEU מהמזרח הרחוק לקנסאי, יפן נותר ללא שינוי ברמה של 305 דולר ארה"ב בהשוואה לשבוע הקודם; תעריף ההובלה ל-TEU מהמזרח הרחוק לקנטו, יפן נותר ללא שינוי ברמה של 308 דולר לעומת השבוע הקודם; תעריף ההובלה ל-TEU מהמזרח הרחוק לדרום מזרח אסיה ירד ב-17 ל-440 דולר לעומת השבוע הקודם; תעריף ההובלה ל-TEU מהמזרח הרחוק לדרום קוריאה נותר ללא שינוי ברמה של 137 דולר לעומת השבוע הקודם.

חברות הספנות מורידות את הצעות המחיר לתחילת מרץ

מקורבים בתעשייה ציינו כי ייתכן שסין לא תחזור במלואה לעבודה עד אמצע-מרץ או סוף מרץ, והתאוששות המשלוחים באותו זמן תהיה המפתח להשפעה על מגמת תעריפי ההובלה. נכון להיום, הקו האירופי חווה תופעת "היפוך שיעורי הובלה", עם מחיר שוק ספוט של כ-2,200-2,600 דולר ל-FEU, בעוד שמחיר החוזה הוא 2,500-3,200 דולר.

מול תופעת היפוך המחירים הנוכחית, חברות השילוח מתכננות גם להעלות את תעריפי ההובלה במרץ. באמצע-פברואר הודיעו חברות ספנות מובילות כמו Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine ו-Wan Hai Lines כי יגדילו את תעריפי ההובלה בקווי אסיה-אירופה, טרנס-פסיפיק ובנתיבי-אסיה, עם עליות שנעות בדרך כלל בין 5% ל-15%.

אבל שבוע לאחר מכן, מארסק הורידה את מחיר המסלול האירופי שלה ל-3,200$/FEU לשבוע ה-10 (3/9 במרץ). ספנות ים תיכונית (MSC) המשיכה להשתמש בהצעת המחיר של $2,290/FEU בסוף פברואר מ-1 עד 2 במרץ, והמחיר ירד ל-$3,940/FEU מה-3 במרץ. נכון לעכשיו, מסלול ה-FP2 בהפעלה עצמית של Yang Ming (YML) מוצע במחיר של $2,800 מסלולים אחרים 3,000 $/FEU, שהיא הציטוט הנמוך ביותר של FAK בתחילת מרץ.

העובדה שהמחיר הוזל במקום הועלה לא אומר בהכרח שצעדי המחיר-תומכים של חברת השילוח לא היו יעילים.

ב-24 בפברואר אמר Yunquna שבנתיב האירופי, כמה מחברות הספנות אימצו אמצעים כמו צמצום טיסות ושליטה בשטח תא הנוסעים, והכרזה על עליות מחירים מראש כדי לתמוך בתעריפי ההובלה. עם זאת, מכיוון שמרץ הוא עונת השפל העונתית בקו האירופי, נפח המטענים בשוק אינו יציב יחסית לאחר החג. למרות שהחלה התאוששות, היא איטית מאוד. בנוסף, רוב חברות הספנות עדיין לא חידשו את פעילותן בים האדום, והקבלה בשוק בדרך כלל אינה גבוהה.

העלייה הבאה עשויה להימשך

בנוסף, Lei Yue, ראש קבוצת השילוח ב-Haitong Futures Research Institute, אמר כי השוק ייכנס למחזור עליית מחירים רגיל בעתיד. לפי העונתיות של שנים קודמות, ככל הנראה חברות השילוח ימשיכו להודיע ​​על עליות מחירים באפריל, מאי ויוני.

גם אם תעריפי ההובלה לא יוכלו לממש במלואם את העלייה עליה הכריזו, לפחות פעולה זו תאפשר להם להעלות באופן נומינלי את הצעות המחיר, להשאיר מקום להתאמות מחירים עוקבות, ואף להשיג את המטרה של עלייה קטנה ואיטית במחירי הליבה.