Cene pomorskega prevoza so strmo padle in bodo pozneje vstopile v običajen cikel rasti cen
Najnovejši Šanghajski indeks tovornega prometa v zabojnikih (SCFI) kaže, da je indeks tovornega prometa padal šest zaporednih tednov, pri čemer vse štiri glavne ladijske poti kažejo trend padanja, največji padec pa je zabeležila pot v ZDA.
Prejšnji teden se je cena tovora na FEU z Daljnega vzhoda na zahodno obalo ZDA znižala za 637 USD na 2907 USD, kar je tedenski padec za 17,97 %; voznina na FEU od Daljnega vzhoda do vzhodne obale ZDA je padla za 871 USD na 3.954 USD, kar je tedenski padec za 18,05 %.
Prevoznina na TEU z Daljnega vzhoda v Evropo je padla za 30 USD na 1578 USD, kar je tedenski padec za 1,87 %; prevoznina na TEU z Daljnega vzhoda v Sredozemlje je padla za 191 USD na 2.624 USD, kar je tedenski padec za 6,79 %.
Na bližnji morski poti je cena tovora na TEU z Daljnega vzhoda v Kansai na Japonskem ostala nespremenjena pri 305 USD v primerjavi s prejšnjim tednom; prevoznina na TEU z Daljnega vzhoda v Kanto na Japonskem je ostala nespremenjena pri 308 USD v primerjavi s prejšnjim tednom; cena prevoza na TEU z Daljnega vzhoda v jugovzhodno Azijo se je v primerjavi s prejšnjim tednom znižala za 17 na 440 USD; cena prevoza na TEU z Daljnega vzhoda v Južno Korejo je v primerjavi s prejšnjim tednom ostala nespremenjena pri 137 USD.
Ladjarji znižujejo kotacije za začetek marca
Poznavalci industrije so poudarili, da Kitajska morda ne bo v celoti nadaljevala z delom do sredine marca ali konca marca in da bo obnovitev pošiljk v tem času ključna za vpliv na trend tovornih cen. Trenutno je na evropski progi prišlo do pojava "inverzije tovornih cen", s promptno tržno ceno približno 2.200 USD-2.600 USD na FEU, medtem ko je pogodbena cena 2.500 USD-3.200 USD.
Spričo trenutnega pojava inverzije cen nameravajo ladjarji marca zvišati tudi prevoznine. Sredi-februarja so vodilne ladjarske družbe, kot so Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine in Wan Hai Lines, objavile, da bodo zvišale prevoznine na azijsko-evropskih, trans-pacifiških in znotraj-azijskih poteh, pri čemer se bodo povišanja na splošno gibala od 5 % do 15 %.
Toda teden dni kasneje je Maersk znižal ponudbo evropskih poti na 3.200 USD/FEU za 10. teden (3.-9. marec). Mediterranean Shipping (MSC) je ob koncu februarja od 1. do 2. marca še naprej uporabljal kotacijo 2.290 $/FEU, od 3. marca pa je cena padla na 3.940 $/FEU. Trenutno je pot FP2, ki jo upravlja sam Yang Ming Marine Transport (YML), kotirana pri 2.800 $/FEU, druge poti pa so kotirane pri 3.000 $/FEU, kar je najnižja kotacija FAK v začetku marca.
Dejstvo, da je bila cena znižana namesto zvišana, ne pomeni nujno, da so bili ukrepi ladjarske družbe za podporo cenam neučinkoviti.
24. februarja je Yunquna dejal, da so nekatere ladjarske družbe na evropski poti sprejele ukrepe, kot so zmanjšanje letov in nadzor prostora v kabini, ter vnaprejšnja napoved zvišanja cen, da bi podprli cene tovora. Ker pa je marec sezonska izven sezone za evropsko pot, je obseg tovora na trgu po praznikih relativno nestabilen. Čeprav je prišlo do okrevanja, je zelo počasno. Poleg tega večina ladijskih družb še ni nadaljevala s poslovanjem v Rdečem morju in sprejetost na trgu na splošno ni visoka.
Naknadno povečanje se lahko nadaljuje
Poleg tega je Lei Yue, vodja skupine za pošiljanje na raziskovalnem inštitutu Haitong Futures, dejal, da bo trg v prihodnosti vstopil v običajen cikel rasti cen. Glede na sezonskost preteklih let bodo ladjarji najverjetneje nadaljevali z objavo podražitev v aprilu, maju in juniju.
Tudi če prevoznine ne morejo v celoti uresničiti napovedanega dviga, jim bo ta ukrep vsaj omogočil nominalno dvig kotacij, kar bo pustilo prostor za naknadne prilagoditve cen, in celo doseganje cilja majhnega in počasnega dviga osnovnih cen.
Čas objave: 2025-02-28 14:27:18