समुद्री माल ढुलाई दरों में हालिया बदलाव

समुद्री माल ढुलाई दरों में गिरावट आई है और बाद में यह सामान्य मूल्य वृद्धि चक्र में प्रवेश करेगी

नवीनतम शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) से पता चलता है कि माल ढुलाई सूचकांक में लगातार छह सप्ताह से गिरावट आई है, सभी चार प्रमुख शिपिंग मार्गों में गिरावट का रुझान दिख रहा है, जिसमें अमेरिकी मार्ग में सबसे बड़ी गिरावट देखी गई है।

पिछले सप्ताह, सुदूर पूर्व से यूएस वेस्ट कोस्ट तक प्रति एफईयू माल ढुलाई दर 637 अमेरिकी डॉलर से गिरकर 2,907 अमेरिकी डॉलर हो गई, जो 17.97% की साप्ताहिक गिरावट थी; सुदूर पूर्व से अमेरिकी पूर्वी तट तक प्रति एफईयू माल ढुलाई दर 871 अमेरिकी डॉलर से गिरकर 3,954 अमेरिकी डॉलर हो गई, जो 18.05% की साप्ताहिक गिरावट है।

सुदूर पूर्व से यूरोप तक प्रति टीईयू माल ढुलाई दर 30 अमेरिकी डॉलर से गिरकर 1,578 अमेरिकी डॉलर हो गई, जो 1.87% की साप्ताहिक गिरावट है; सुदूर पूर्व से भूमध्य सागर तक प्रति टीईयू माल ढुलाई दर 191 अमेरिकी डॉलर से गिरकर 2,624 अमेरिकी डॉलर हो गई, जो 6.79% की साप्ताहिक गिरावट है।

निकट-समुद्री मार्ग पर, सुदूर पूर्व से कंसाई, जापान तक प्रति टीईयू माल ढुलाई दर पिछले सप्ताह की तुलना में 305 अमेरिकी डॉलर पर अपरिवर्तित रही; सुदूर पूर्व से कांटो, जापान तक प्रति टीईयू माल ढुलाई दर पिछले सप्ताह की तुलना में 308 अमेरिकी डॉलर पर अपरिवर्तित रही; सुदूर पूर्व से दक्षिण पूर्व एशिया तक प्रति टीईयू माल ढुलाई दर पिछले सप्ताह की तुलना में 17 गिरकर 440 अमेरिकी डॉलर हो गई; सुदूर पूर्व से दक्षिण कोरिया तक प्रति टीईयू माल ढुलाई दर पिछले सप्ताह की तुलना में 137 अमेरिकी डॉलर पर अपरिवर्तित रही।

शिपिंग कंपनियों ने मार्च की शुरुआत के लिए अपनी दरें कम कर दी हैं

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने बताया कि चीन मार्च के मध्य या मार्च के अंत तक पूरी तरह से काम शुरू नहीं कर सकता है, और उस समय शिपमेंट की वसूली माल ढुलाई दर की प्रवृत्ति को प्रभावित करने की कुंजी होगी। वर्तमान में, यूरोपीय लाइन में "मालभाड़ा दर व्युत्क्रमण" घटना देखी गई है, जिसका हाजिर बाजार मूल्य लगभग US$2,200-2,600 प्रति FEU है, जबकि अनुबंध मूल्य US$2,500-3,200 है।

वर्तमान मूल्य उलटाव की स्थिति का सामना करते हुए, शिपिंग कंपनियां भी मार्च में माल ढुलाई दरें बढ़ाने की योजना बना रही हैं। फरवरी के मध्य में, Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine और Wan Hai Lines जैसी प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने घोषणा की कि वे एशिया-यूरोप, ट्रांस-पैसिफिक और इंट्रा-एशिया मार्गों पर माल ढुलाई दरों में वृद्धि करेंगे, जिसमें आम तौर पर 5% से 15% तक की बढ़ोतरी होगी।

लेकिन एक सप्ताह बाद, Maersk ने 10वें सप्ताह (3 मार्च-9) के लिए अपने यूरोपीय रूट कोटेशन को घटाकर $3,200/FEU कर दिया। मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ने फरवरी के अंत में 1 से 2 मार्च तक $2,290/FEU के कोटेशन का उपयोग जारी रखा, और 3 मार्च से कोटेशन गिरकर $3,940/FEU पर आ गया। वर्तमान में, यांग मिंग मरीन ट्रांसपोर्ट (YML) का स्व-संचालित FP2 मार्ग $2,800/FEU पर उद्धृत किया गया है, और अन्य मार्गों पर $3,000/FEU पर उद्धृत किया गया है, जो कि शुरुआत में सबसे कम FAK कोटेशन है। मार्च.

तथ्य यह है कि कीमत बढ़ने के बजाय कम कर दी गई है, इसका मतलब यह नहीं है कि शिपिंग कंपनी के मूल्य समर्थन उपाय अप्रभावी थे।

24 फरवरी को युनकुना ने कहा कि यूरोपीय मार्ग पर, कुछ शिपिंग कंपनियों ने उड़ानें कम करने और केबिन स्पेस को नियंत्रित करने और माल ढुलाई दरों का समर्थन करने के लिए अग्रिम मूल्य वृद्धि की घोषणा करने जैसे उपाय अपनाए हैं। हालाँकि, चूंकि मार्च यूरोपीय मार्ग के लिए मौसमी छुट्टी का मौसम है, छुट्टी के बाद बाजार कार्गो की मात्रा अपेक्षाकृत अस्थिर है। हालाँकि सुधार हुआ है, लेकिन यह बहुत धीमा है। इसके अलावा, अधिकांश शिपिंग कंपनियों ने अभी तक लाल सागर में परिचालन फिर से शुरू नहीं किया है, और बाजार में स्वीकार्यता आम तौर पर अधिक नहीं है।

आगे भी बढ़ोतरी जारी रह सकती है

इसके अलावा, हाईटॉन्ग फ्यूचर्स रिसर्च इंस्टीट्यूट में शिपिंग समूह के प्रमुख लेई यू ने कहा कि बाजार भविष्य में सामान्य मूल्य वृद्धि चक्र में प्रवेश करेगा। पिछले वर्षों की मौसमी स्थिति के अनुसार, शिपिंग कंपनियां अप्रैल, मई और जून में कीमतों में बढ़ोतरी की घोषणा करना जारी रखेंगी।

भले ही माल ढुलाई दरों में उनके द्वारा घोषित वृद्धि को पूरी तरह से महसूस नहीं किया जा सकता है, कम से कम यह कार्रवाई उन्हें अपने कोटेशन को नाममात्र रूप से बढ़ाने की अनुमति देगी, जिससे बाद के मूल्य समायोजन के लिए जगह बचेगी, और यहां तक ​​कि मुख्य कीमतों में छोटी और धीमी वृद्धि का लक्ष्य भी प्राप्त होगा।