ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ

ਨਵੀਨਤਮ ਸ਼ੰਘਾਈ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਫਰੇਟ ਇੰਡੈਕਸ (ਐਸਸੀਐਫਆਈ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਲਗਾਤਾਰ ਛੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਸਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਯੂਐਸ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ.

ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ FEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$637 ਘਟ ਕੇ US$2,907 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 17.97% ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ; ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ FEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$871 ਘਟ ਕੇ US$3,954 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 18.05% ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ।

ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$30 ਘਟ ਕੇ US$1,578 ਹੋ ਗਈ, 1.87% ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ; ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ US$191 ਘਟ ਕੇ US$2,624 ਹੋ ਗਈ, ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ 6.79% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ।

ਨਜ਼ਦੀਕੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਕੰਸਾਈ, ਜਾਪਾਨ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ US$305 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਰਹੀ; ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਕਾਂਟੋ, ਜਾਪਾਨ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ US$308 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 17 ਘਟ ਕੇ US$440 ਹੋ ਗਈ ਹੈ; ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ TEU ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ US$137 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹਵਾਲੇ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੀਨ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਜਾਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਲ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਭਾੜਾ ਦਰ ਉਲਟ" ਵਰਤਾਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ US$2,200-2,600 ਪ੍ਰਤੀ FEU ਦੀ ਸਪਾਟ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ US$2,500-3,200 ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਉਲਟ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਧ

ਪਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਮੇਰਸਕ ਨੇ 10ਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ (ਮਾਰਚ 3-9) ਲਈ ਆਪਣੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ $3,200/FEU ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (MSC) ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1 ਤੋਂ 2 ਮਾਰਚ ਤੱਕ $2,290/FEU ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਅਤੇ 3 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਹਵਾਲਾ $3,940/FEU 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯਾਂਗ ਮਿੰਗ ਮਰੀਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ (YML) ਦੇ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ FP2 ਰੂਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੂਟ 8U0/2 ਰੂਟ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। $3,000/FEU, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ FAK ਹਵਾਲਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਿ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘਟਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ- ਸਹਾਇਕ ਉਪਾਅ ਬੇਅਸਰ ਸਨ।

24 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਯੂਨਕੁਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਅਪਣਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਮਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟ ਲਈ ਮੌਸਮੀ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਥਿਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਟੋਂਗ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ ਲੇਈ ਯੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੌਸਮੀਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ, ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੀਆਂ।

ਭਾਵੇਂ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੂਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।