سمندری مال برداری کی شرحوں میں حالیہ تبدیلیاں

سمندری مال برداری کی شرحیں گر گئی ہیں اور بعد میں قیمت میں اضافے کے معمول کے دور میں داخل ہوں گی۔

تازہ ترین شنگھائی کنٹینرائزڈ فریٹ انڈیکس (SCFI) ظاہر کرتا ہے کہ فریٹ انڈیکس لگاتار چھ ہفتوں سے گرا ہے، چار بڑے شپنگ روٹس سبھی نیچے کی طرف رجحان دکھا رہے ہیں، امریکی روٹ میں سب سے زیادہ گراوٹ دیکھی گئی۔

پچھلے ہفتے، مشرق بعید سے امریکی مغربی ساحل تک فی FEU مال برداری کی شرح US$637 سے US$2,907 تک گر گئی، جو کہ 17.97% کی ہفتہ وار کمی ہے۔ مشرق بعید سے امریکی مشرقی ساحل تک فی FEU مال برداری کی شرح US$871 سے گر کر US$3,954 ہوگئی، جو کہ 18.05% کی ہفتہ وار کمی ہے۔

مشرق بعید سے یورپ تک فی TEU مال برداری کی شرح US$30 سے ​​گر کر US$1,578 ہوگئی، جو کہ 1.87% کی ہفتہ وار کمی ہے۔ مشرق بعید سے بحیرہ روم تک فی TEU مال برداری کی شرح US$191 سے گر کر US$2,624 ہوگئی، جو کہ 6.79% کی ہفتہ وار کمی ہے۔

قریبی-سمندری راستے پر، مشرق بعید سے کنسائی، جاپان تک فی TEU مال برداری کی شرح پچھلے ہفتے کے مقابلے US$305 پر برقرار رہی۔ مشرق بعید سے کانٹو، جاپان تک فی TEU مال برداری کی شرح گزشتہ ہفتے کے مقابلے US$308 پر کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ مشرق بعید سے جنوب مشرقی ایشیا تک فی TEU مال برداری کی شرح پچھلے ہفتے کے مقابلے میں 17 کم ہو کر 440 امریکی ڈالر ہو گئی۔ مشرق بعید سے جنوبی کوریا تک فی TEU مال برداری کی شرح گزشتہ ہفتے کے مقابلے US$137 پر کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔

شپنگ کمپنیاں مارچ کے شروع میں اپنے کوٹیشن کم کرتی ہیں۔

صنعت کے اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ چین مارچ کے وسط یا مارچ کے آخر تک مکمل طور پر دوبارہ کام شروع نہیں کر سکتا، اور اس وقت ترسیل کی وصولی مال برداری کے رجحان کو متاثر کرنے کی کلید ہوگی۔ فی الوقت، یورپی لائن نے "مال برداری کی شرح الٹنے" کا رجحان دیکھا ہے، اسپاٹ مارکیٹ کی قیمت تقریباً US$2,200-2,600 فی FEU ہے، جب کہ معاہدے کی قیمت US$2,500-3,200 ہے۔

موجودہ قیمت کے الٹ جانے کے رجحان کا سامنا کرتے ہوئے، شپنگ کمپنیاں بھی مارچ میں مال برداری کی شرح بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہیں۔ فروری میں

لیکن ایک ہفتہ بعد، Maersk نے 10ویں ہفتے (مارچ 3-9) کے لیے اپنے یورپی روٹ کوٹیشن کو $3,200/FEU کر دیا۔ بحیرہ روم کی شپنگ (MSC) نے فروری کے آخر میں 1 سے 2 مارچ تک $2,290/FEU کا کوٹیشن استعمال کرنا جاری رکھا، اور کوٹیشن 3 مارچ سے $3,940/FEU تک گر گئی۔ فی الحال، یانگ منگ میرین ٹرانسپورٹ (YML) کے خود کار طریقے سے چلنے والے FP2 روٹ، 0200/FEU روٹ پر کوٹیشن ہے $3,000/FEU، جو سب سے کم ہے۔ مارچ کے شروع میں FAK کوٹیشن۔

حقیقت یہ ہے کہ قیمت بڑھنے کے بجائے کم کی گئی تھی، اس کا لازمی مطلب یہ نہیں ہے کہ شپنگ کمپنی کی قیمت- امدادی اقدامات غیر موثر تھے۔

24 فروری کو، Yunquna نے کہا کہ یورپی روٹ پر، کچھ شپنگ کمپنیوں نے پروازوں کو کم کرنے اور کیبن کی جگہ کو کنٹرول کرنے جیسے اقدامات اپنائے ہیں، اور مال برداری کی شرح کو سپورٹ کرنے کے لیے پیشگی قیمتوں میں اضافے کا اعلان کیا ہے۔ تاہم، چونکہ مارچ یورپی روٹ کے لیے موسمی آف-سیزن ہے، اس لیے چھٹی کے بعد مارکیٹ کارگو کا حجم نسبتاً غیر مستحکم ہے۔ اگرچہ بحالی ہوئی ہے، یہ بہت سست ہے. اس کے علاوہ، زیادہ تر شپنگ کمپنیوں نے ابھی تک بحیرہ احمر میں دوبارہ کام شروع نہیں کیا ہے، اور مارکیٹ میں قبولیت عام طور پر زیادہ نہیں ہے۔

اس کے بعد اضافہ جاری رہ سکتا ہے۔

اس کے علاوہ، ہیٹونگ فیوچر ریسرچ انسٹی ٹیوٹ میں شپنگ گروپ کے سربراہ لی یو نے کہا کہ مارکیٹ مستقبل میں قیمتوں میں اضافے کے معمول کے چکر میں داخل ہو گی۔ پچھلے سالوں کے موسم کے مطابق، شپنگ کمپنیاں غالباً اپریل، مئی اور جون میں قیمتوں میں اضافے کا اعلان کرتی رہیں گی۔

یہاں تک کہ اگر مال برداری کی شرحیں اس اضافہ کو مکمل طور پر محسوس نہیں کرسکتی ہیں جس کا انہوں نے اعلان کیا ہے، کم از کم یہ کارروائی انہیں اپنے کوٹیشن کو برائے نام بڑھانے کی اجازت دے گی، جس سے بعد میں قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کی گنجائش باقی رہے گی، اور یہاں تک کہ بنیادی قیمتوں میں ایک چھوٹے اور سست اضافے کا ہدف بھی حاصل ہو جائے گا۔