تغییرات اخیر در نرخ حمل و نقل اقیانوس

نرخ حمل و نقل اقیانوس به شدت کاهش یافت و بعداً وارد چرخه افزایش قیمت عادی خواهد شد

آخرین شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) نشان می دهد که شاخص حمل و نقل برای شش هفته متوالی کاهش یافته است و چهار مسیر اصلی کشتیرانی همگی روند نزولی را نشان می دهند و مسیر ایالات متحده بیشترین کاهش را داشته است.

هفته گذشته، نرخ حمل و نقل به ازای هر FEU از شرق دور به ساحل غربی ایالات متحده با 637 دلار کاهش به 2907 دلار آمریکا رسید که کاهش هفتگی 17.97 درصدی را نشان می دهد. نرخ حمل و نقل به ازای هر FEU از خاور دور به سواحل شرقی ایالات متحده با 871 دلار کاهش به 3954 دلار آمریکا رسید که یک کاهش هفتگی 18.05 درصدی بود.

نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU از شرق دور به اروپا با 30 دلار کاهش به 1578 دلار آمریکا رسید که کاهش هفتگی 1.87 درصدی را نشان می دهد. نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU از خاور دور به دریای مدیترانه با 191 دلار کاهش به 2624 دلار آمریکا رسید که کاهش هفتگی 6.79 درصدی را نشان می دهد.

در مسیر نزدیک-دریایی، نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU از خاور دور به کانسای، ژاپن بدون تغییر در 305 دلار آمریکا در مقایسه با هفته قبل باقی ماند. نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU از خاور دور به کانتو، ژاپن بدون تغییر در 308 دلار آمریکا در مقایسه با هفته قبل باقی ماند. نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU از شرق دور به آسیای جنوب شرقی در مقایسه با هفته قبل با 17 کاهش به 440 دلار آمریکا رسید. نرخ حمل و نقل به ازای هر TEU از شرق دور به کره جنوبی در مقایسه با هفته گذشته بدون تغییر در 137 دلار آمریکا باقی مانده است.

شرکت های حمل و نقل قیمت های خود را برای اوایل ماه مارس کاهش می دهند

آگاهان صنعت خاطرنشان کردند که چین ممکن است تا اواسط مارس یا پایان مارس به طور کامل کار خود را از سر نگیرد و بهبود محموله ها در آن زمان کلید تأثیرگذاری بر روند نرخ حمل و نقل خواهد بود. در حال حاضر، خط اروپایی شاهد پدیده «وارونگی نرخ حمل و نقل» بوده است که قیمت آن در بازار حدود 2200/2600 دلار آمریکا به ازای هر FEU است، در حالی که قیمت قرارداد 2500-3200 دلار آمریکا است.

در مواجهه با پدیده وارونگی قیمت فعلی، شرکت های حمل و نقل نیز قصد دارند در ماه مارس نرخ حمل و نقل را افزایش دهند. در اواسط ماه فوریه، شرکت های حمل و نقل پیشرو مانند مرسک، CMA CGM، هیوندای مرچنت مارین و وان های لاین اعلام کردند که نرخ حمل و نقل را در مسیرهای آسیا، اروپا، ترانس، اقیانوس آرام و داخل آسیا افزایش خواهند داد، که معمولاً از 5٪ تا 15٪ افزایش می یابد.

اما یک هفته بعد، مرسک قیمت مسیر اروپایی خود را به 3200 دلار/FEU برای هفته دهم (3 و 9 مارس) کاهش داد. کشتیرانی مدیترانه (MSC) به استفاده از قیمت 2,290 دلار/FEU در پایان فوریه از 1 تا 2 مارس ادامه داد و این قیمت از 3 مارس به 3,940 دلار / FEU کاهش یافت. در حال حاضر، مسیر FP2 که توسط خود یانگ مینگ (YML) اداره می شود، در مسیرهای FP2، 80 دلار، قیمت گذاری شده است. $3,000/FEU، که پایین ترین قیمت FAK در اوایل ماه مارس است.

کاهش قیمت به جای افزایش لزوماً به این معنی نیست که اقدامات حمایتی شرکت کشتیرانی بی اثر بوده است.

در 24 فوریه، Yunquna گفت که در مسیر اروپایی، برخی از شرکت‌های کشتیرانی اقداماتی مانند کاهش پروازها و کنترل فضای کابین و اعلام افزایش قیمت‌ها از قبل برای حمایت از نرخ حمل و نقل را اتخاذ کرده‌اند. با این حال، از آنجایی که مارس فصل تعطیلات فصلی مسیر اروپایی است، حجم محموله بازار پس از تعطیلات نسبتاً ناپایدار است. اگرچه بهبودی رخ داده است، اما بسیار کند است. علاوه بر این، اکثر شرکت های حمل و نقل هنوز فعالیت خود را در دریای سرخ از سر نگرفته اند و استقبال بازار عموماً زیاد نیست.

افزایش بعدی ممکن است ادامه یابد

علاوه بر این، لی یو، رئیس گروه حمل و نقل در موسسه تحقیقاتی هایتونگ فیوچرز، گفت که بازار در آینده وارد چرخه طبیعی افزایش قیمت خواهد شد. با توجه به فصلی بودن سال های گذشته، شرکت های کشتیرانی به احتمال زیاد در فروردین، اردیبهشت و خرداد به افزایش قیمت ها ادامه خواهند داد.

حتی اگر نرخ‌های حمل‌ونقل نتوانند به طور کامل افزایشی را که اعلام کرده‌اند محقق کنند، حداقل این اقدام به آن‌ها اجازه می‌دهد تا قیمت‌های خود را به صورت اسمی بالا ببرند و جا را برای تعدیل‌های بعدی قیمت‌ها باز بگذارند و حتی به هدف افزایش اندک و آهسته قیمت‌های اصلی دست یابند.