التغييرات الأخيرة في أسعار الشحن البحري

انخفضت أسعار الشحن البحري وستدخل في دورة زيادة الأسعار العادية لاحقًا

يُظهر أحدث مؤشر شانغهاي للشحن بالحاويات (SCFI) أن مؤشر الشحن انخفض لمدة ستة أسابيع متتالية، حيث أظهرت جميع طرق الشحن الأربعة الرئيسية اتجاهًا هبوطيًا، حيث شهد المسار الأمريكي أكبر انخفاض.

وفي الأسبوع الماضي، انخفض سعر الشحن لكل وحدة FEU من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بمقدار 637 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 2907 دولارًا أمريكيًا، وهو انخفاض أسبوعي بنسبة 17.97٪؛ انخفض معدل الشحن لكل وحدة FEU من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بمقدار 871 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 3954 دولارًا أمريكيًا، وهو انخفاض أسبوعي قدره 18.05٪.

وانخفض سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى أوروبا بمقدار 30 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 1,578 دولارًا أمريكيًا، وهو انخفاض أسبوعي قدره 1.87%؛ وانخفض سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بمقدار 191 دولارًا أمريكيًا ليصل إلى 2624 دولارًا أمريكيًا، أي بانخفاض أسبوعي قدره 6.79%.

وعلى الطريق القريب من البحر، ظل سعر الشحن لكل حاوية نمطية من الشرق الأقصى إلى كانساي باليابان دون تغيير عند 305 دولارات أمريكية مقارنة بالأسبوع السابق؛ وظل سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى كانتو باليابان دون تغيير عند 308 دولارات أمريكية مقارنة بالأسبوع السابق؛ وانخفض سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى جنوب شرق آسيا بنسبة 17 ليصل إلى 440 دولارًا أمريكيًا مقارنة بالأسبوع السابق؛ وظل سعر الشحن لكل حاوية مكافئة من الشرق الأقصى إلى كوريا الجنوبية دون تغيير عند 137 دولارًا أمريكيًا مقارنة بالأسبوع السابق.

شركات الشحن تخفض أسعارها لشهر مارس

وأشار المطلعون على الصناعة إلى أن الصين قد لا تستأنف العمل بالكامل حتى منتصف مارس أو نهاية مارس، وسيكون انتعاش الشحنات في ذلك الوقت هو المفتاح للتأثير على اتجاه أسعار الشحن. في الوقت الحاضر، شهد الخط الأوروبي ظاهرة "انعكاس معدل الشحن"، حيث يبلغ سعر السوق الفوري حوالي 2,200-2,600 دولار أمريكي لكل وحدة FEU، في حين أن سعر العقد هو 2,500-3,200 دولار أمريكي.

وفي مواجهة ظاهرة انعكاس الأسعار الحالية، تخطط شركات الشحن أيضًا لزيادة أسعار الشحن في مارس. في منتصف شهر فبراير، أعلنت شركات الشحن الرائدة مثل Maersk وCMA CGM وHyundai Merchant Marine وWan Hai Lines أنها ستزيد أسعار الشحن على الطرق في آسيا وأوروبا وعبر المحيط الهادئ وداخل آسيا، مع زيادات تتراوح بشكل عام من 5% إلى 15%.

ولكن بعد أسبوع، خفضت شركة Maersk عرض أسعار رحلاتها الأوروبية إلى 3,200 دولار أمريكي/FEU للأسبوع العاشر (3-9 مارس). استمرت شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) في استخدام عرض الأسعار البالغ 2,290 دولارًا أمريكيًا/وحدة Feu في نهاية شهر فبراير في الفترة من 1 إلى 2 مارس، وانخفض عرض الأسعار إلى 3,940 دولارًا أمريكيًا/وحدة Feu اعتبارًا من 3 مارس. حاليًا، يتم تحديد مسار FP2 الذي يتم تشغيله ذاتيًا لشركة Yang Ming Marine Transport (YML) بسعر 2,800 دولار أمريكي/FEU، ويتم تحديد المسارات الأخرى بسعر 3,000 دولار أمريكي/FEU، وهو أقل عرض أسعار FAK في أوائل مارس.

إن حقيقة انخفاض السعر بدلاً من زيادته لا تعني بالضرورة أن إجراءات دعم الأسعار التي اتخذتها شركة الشحن كانت غير فعالة.

وفي 24 فبراير، قال يونكونا إنه على الطريق الأوروبي، اعتمدت بعض شركات الشحن إجراءات مثل تقليل الرحلات الجوية والتحكم في مساحة المقصورة، والإعلان عن زيادات الأسعار مقدمًا لدعم أسعار الشحن. ومع ذلك، نظرًا لأن شهر مارس هو موسم الركود الموسمي بالنسبة للطريق الأوروبي، فإن حجم الشحن في السوق يكون غير مستقر نسبيًا بعد العطلة. وعلى الرغم من حدوث انتعاش، إلا أنه بطيء جدًا. بالإضافة إلى ذلك، لم تستأنف معظم شركات الشحن بعد عملياتها في البحر الأحمر، كما أن قبول السوق ليس مرتفعًا بشكل عام.

وقد تستمر الزيادة اللاحقة

بالإضافة إلى ذلك، قال لي يو، رئيس مجموعة الشحن في معهد هايتونج لأبحاث العقود الآجلة، إن السوق سيدخل في دورة زيادة الأسعار العادية في المستقبل. ووفقا لموسمية السنوات السابقة، من المرجح أن تستمر شركات الشحن في الإعلان عن زيادات الأسعار في أبريل ومايو ويونيو.

وحتى لو لم تتمكن أسعار الشحن من تحقيق الزيادة التي أعلنتها بشكل كامل، فإن هذا الإجراء على الأقل سيسمح لها برفع أسعارها اسمياً، مما يترك مجالاً لتعديلات الأسعار اللاحقة، وحتى تحقيق هدف زيادة صغيرة وبطيئة في الأسعار الأساسية.