دېڭىز-ئوكيان يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ يېقىنقى ئۆزگىرىشى

ئوكياننىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلەپ ، كېيىن نورمال باھا ئۆرلەش دەۋرىگە كىرىدۇ

ئەڭ يېڭى شاڭخەي يۈك ساندۇقى كۆرسەتكۈچى (SCFI) نىڭ كۆرسىتىشىچە ، يۈك كۆرسەتكۈچى ئۇدا ئالتە ھەپتە تۆۋەنلىگەن ، تۆت چوڭ توشۇش لىنىيىسىنىڭ ھەممىسىدە تۆۋەنلەش يۈزلىنىشى كۆرۈلگەن ، ئامېرىكا لىنىيىسى ئەڭ چوڭ چۈشۈشنى كۆرگەن.

ئالدىنقى ھەپتە ، يىراق شەرقتىن ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا تۇتىشىدىغان FEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 637 دوللار تۆۋەنلەپ 2 مىليون 907 دوللارغا چۈشۈپ ، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى% 17.97 بولدى. FEU نىڭ يىراق شەرقتىن ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىغا توشۇش نىسبىتى 871 دوللار تۆۋەنلەپ 3954 دوللارغا چۈشۈپ ، ھەپتىلىك چۈشۈش نىسبىتى% 18.05.

يىراق شەرقتىن ياۋروپاغا بارىدىغان ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 30 دوللار تۆۋەنلەپ 1578 دوللارغا چۈشۈپ ، ھەپتىلىك چۈشۈش نىسبىتى% 1.87 بولغان. يىراق شەرقتىن ئوتتۇرا دېڭىزغىچە بولغان TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 191 دوللار تۆۋەنلەپ 2624 دوللارغا چۈشۈپ ، ھەپتىلىك تۆۋەنلەش نىسبىتى% 6.79 بولدى.

يېقىن - دېڭىز يولىدا ، ياپونىيەنىڭ يىراق شەرقتىن كانسايغا بارىدىغان ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئالدىنقى ھەپتە بىلەن سېلىشتۇرغاندا 305 دوللار بىلەن ئۆزگەرمىگەن. ياپونىيەنىڭ يىراق شەرقتىن كانتوغىچە بولغان ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئالدىنقى ھەپتە بىلەن سېلىشتۇرغاندا 308 دوللار بىلەن ئۆزگەرمىگەن. ئالدىنقى ھەپتىدىكىگە سېلىشتۇرغاندا يىراق شەرقتىن شەرقىي جەنۇبىي ئاسىياغا بارىدىغان ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 17 تۆۋەنلەپ 440 دوللار بولغان. يىراق شەرقتىن كورىيىگە بارىدىغان ھەر بىر TEU نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئالدىنقى ھەپتە بىلەن سېلىشتۇرغاندا 137 دوللار ئۆزگەرمىگەن.

توشۇش شىركەتلىرى مارتنىڭ بېشىدىكى باھاسىنى تۆۋەنلىتىدۇ

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ كۆرسىتىشىچە ، جۇڭگو - مارتنىڭ ئوتتۇرىلىرى ياكى مارتنىڭ ئاخىرىغىچە خىزمەتنى تولۇق ئەسلىگە كەلتۈرەلمەسلىكى مۇمكىن ، ئۇ ۋاقىتتىكى مالنىڭ ئەسلىگە كېلىشى يۈك نىسبىتى يۈزلىنىشىگە تەسىر كۆرسىتىشنىڭ ئاچقۇچى بولىدۇ. ھازىر ، ياۋروپا لىنىيىسىدە «يۈك تىرانسپورتى تەتۈر ئايلىنىش» ھادىسىسى كۆرۈلدى ، نەق مەيداننىڭ باھاسى FEU نىڭ باھاسى 2200 دوللار - 2600 دوللار ، توختام باھاسى 2500 دوللار - 3200 دوللار.

نۆۋەتتىكى باھا تەتۈر ئايلىنىش ھادىسىسىگە دۇچ كەلگەندە ، توشۇش شىركەتلىرىمۇ مارتتا يۈك تىرانسپورتىنى ئاشۇرۇشنى پىلانلىدى. 2-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ، مايېرسك ، CMA CGM ، خىيۇنداي سودا پاراخوتى ۋە ۋەن خەي لىنىيىسى قاتارلىق ئالدىنقى قاتاردىكى توشۇش شىركەتلىرى ئۆزلىرىنىڭ ئاسىيا - ياۋروپا ، تىرانسىپورت ۋە تىنچ ئوكيان ۋە ئاسىيادىكى ئاۋىئاتسىيە لىنىيىسىدە يۈك توشۇش نىسبىتىنى ئۆستۈرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، ئېشىش نىسبىتى ئادەتتە% 5 تىن% 15 كىچە بولىدۇ.

ئەمما بىر ھەپتىدىن كېيىن ، مايېرس 10-ھەپتە (3-مارت - 9-مارت) ياۋروپا لىنىيىسىنىڭ باھاسىنى 3200 دوللار / FEU غا چۈشۈردى. ئوتتۇرا دېڭىز تىرانسپورتى (MSC) 3-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن 2-ئاينىڭ ئاخىرىغىچە 2290 دوللار / FEU نىڭ باھاسىنى داۋاملىق ئىشلەتتى ، 3-مارتتىن باشلاپ بۇ باھا 3940 دوللار / FEU غا چۈشۈپ قالدى.

باھانىڭ ئۆسۈشىنىڭ ئورنىغا تۆۋەنلىشى ھەرگىزمۇ توشۇش شىركىتىنىڭ باھاسى - قوللاش تەدبىرلىرىنىڭ ئۈنۈمسىز ئىكەنلىكىدىن دېرەك بەرمەيدۇ.

2-ئاينىڭ 24-كۈنى ، يۈنكۇنا ياۋروپا لىنىيىسىدە ، بىر قىسىم تىرانسىپورت شىركەتلىرىنىڭ ئۇچۇشنى ئازايتىش ۋە كابىنكا بوشلۇقىنى كونترول قىلىش ، مال باھاسىنى ئۆستۈرۈشنى ئالدىن ئېلان قىلىش قاتارلىق تەدبىرلەرنى قوللانغانلىقىنى ئېيتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، مارت ياۋروپا لىنىيىسىنىڭ پەسىللىك دەم ئېلىش پەسلى بولغاچقا ، بايرامدىن كېيىن بازاردىكى يۈك مىقدارى بىر قەدەر تۇراقسىز. گەرچە ئەسلىگە كېلىش بولغان بولسىمۇ ، ئەمما ناھايىتى ئاستا. ئۇنىڭدىن باشقا ، كۆپىنچە توشۇش شىركەتلىرى قىزىل دېڭىزدىكى تىجارىتىنى تېخى ئەسلىگە كەلتۈرمىدى ، بازارنىڭ قوبۇل قىلىنىشى ئادەتتە يۇقىرى ئەمەس.

كېيىنكى ئېشىش داۋاملىشىشى مۇمكىن

ئۇنىڭدىن باشقا ، خەيتوڭ كەلگۈسى تەتقىقات ئورنى توشۇش گۇرۇپپىسىنىڭ باشلىقى لېي يۆ مۇنداق دېدى: بازار كەلگۈسىدە نورمال باھا ئۆرلەش دەۋرىگە كىرىدۇ. ئالدىنقى يىللارنىڭ پەسىللىك ئەھۋالىغا ئاساسەن ، توشۇش شىركەتلىرى ئاپرېل ، ماي ۋە ئىيۇن ئايلىرىدا باھانىڭ ئۆسۈشىنى داۋاملىق ئېلان قىلىشى مۇمكىن.

يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇلار ئېلان قىلغان ئېشىشنى تولۇق ھېس قىلالمىسىمۇ ، ھېچ بولمىغاندا بۇ ھەرىكەت ئۇلارنىڭ باھاسىنى نامدا ئۆستۈرۈپ ، كېيىنكى باھا تەڭشەشكە بوشلۇق قالدۇرىدۇ ، ھەتتا يادرولۇق باھانىڭ كىچىك ۋە ئاستا ئۆسۈش نىشانىغا يېتىدۇ.