Seevragtariewe het gedaal en sal later 'n normale prysverhogingsiklus betree
Die jongste Sjanghai Containerised Freight Index (SCFI) toon dat die vrag-indeks vir ses opeenvolgende weke gedaal het, met die vier groot skeepsroetes wat almal 'n afwaartse neiging toon, met die Amerikaanse roete wat die grootste daling sien.
Verlede week het die vragkoers per FEU van die Verre Ooste na die Amerikaanse Weskus met VS$637 tot VS$2 907 gedaal, 'n weeklikse daling van 17,97%; die vragkoers per FEU van die Verre Ooste na die Amerikaanse Ooskus het met VS$871 tot VS$3 954 gedaal, 'n weeklikse daling van 18,05%.
Die vragkoers per TEU van die Verre Ooste na Europa het met VS$30 tot VS$1 578 gedaal, ’n weeklikse daling van 1,87%; die vragkoers per TEU van die Verre Ooste na die Middellandse See het met VS$191 tot VS$2 624 gedaal, 'n weeklikse daling van 6,79%.
Op die nabye see-roete het die vragkoers per TEU van die Verre Ooste na Kansai, Japan onveranderd gebly op VS$305 vergeleke met die vorige week; die vragkoers per TEU van die Verre Ooste na Kanto, Japan, het onveranderd gebly op VS$308 vergeleke met die vorige week; die vragkoers per TEU van die Verre Ooste tot Suidoos-Asië het met 17 tot VS$440 gedaal vergeleke met die vorige week; die vragkoers per TEU van Verre Ooste na Suid-Korea het onveranderd gebly op VS$137 vergeleke met die vorige week.
Verskepingsmaatskappye verlaag hul kwotasies vir vroeg in Maart
Bedryfsinsiders het daarop gewys dat China dalk nie ten volle sal hervat tot middel-Maart of einde Maart nie, en die herstel van besendings op daardie tydstip sal die sleutel wees om die vragkoersneiging te beïnvloed. Tans het die Europese lyn 'n "vragkoers-inversie"-verskynsel gesien, met die lokomarkprys van ongeveer VS$2,200-2,600 per FEU, terwyl die kontrakprys VS$2,500-3,200 is.
Gekonfronteer met die huidige verskynsel van prysomkering, beplan rederye ook om vragtariewe in Maart te verhoog. Middel-Februarie het toonaangewende rederye soos Maersk, CMA CGM, Hyundai Merchant Marine en Wan Hai Lines aangekondig dat hulle vragtariewe op Asië-Europa, trans-Pasifiese en intra-Asië-roetes sal verhoog, met stygings wat oor die algemeen wissel van 5% tot 15%.
Maar 'n week later het Maersk sy Europese roetekwotasie verlaag tot $3 200/FEU vir die 10de week (3-9 Maart). Mediterranean Shipping (MSC) het aan die einde van Februarie vanaf 1 tot 2 Maart voortgegaan om die kwotasie van $2,290/FEU te gebruik, en die kwotasie het vanaf 3 Maart tot $3,940/FEU gedaal. $3 000/FEU, wat die laagste FAK-kwotasie vroeg in Maart is.
Die feit dat die prys verlaag is in plaas van verhoog is, beteken nie noodwendig dat die redery se prysondersteunende maatreëls ondoeltreffend was nie.
Op 24 Februarie het Yunquna gesê dat sommige rederye op die Europese roete maatreëls aangeneem het soos die vermindering van vlugte en die beheer van kajuitruimte, en die aankondiging van prysverhogings vooraf om vragtariewe te ondersteun. Aangesien Maart egter die seisoenale buiteseisoen vir die Europese roete is, is die markvragvolume ná die vakansie relatief onstabiel. Alhoewel daar 'n herstel was, is dit baie stadig. Boonop het die meeste rederye nog nie bedrywighede in die Rooi See hervat nie, en die markaanvaarding is oor die algemeen nie hoog nie.
Die daaropvolgende verhoging kan voortduur
Boonop het Lei Yue, hoof van die verskepingsgroep by Haitong Futures Research Institute, gesê dat die mark in die toekoms 'n normale prysverhogingsiklus sal betree. Volgens die seisoenaliteit van vorige jare sal rederye heel waarskynlik voortgaan om prysstygings in April, Mei en Junie aan te kondig.
Selfs al kan die vragtariewe nie die verhoging wat hulle aangekondig het ten volle realiseer nie, sal hierdie optrede hulle ten minste in staat stel om hul kwotasies nominaal te verhoog, wat ruimte laat vir daaropvolgende prysaanpassings, en selfs die doelwit van 'n klein en stadige verhoging in kernpryse bereik.
Plaas tyd: 2025-02-28 14:27:18