Zatłoczenie portów morskich i wysoki poziom frachtu utrzymają się do 2022 roku
Covid-19 wybuchł pod koniec stycznia 2021 r. i zakłócił nasze codzienne życie lub pracę. Musimy nosić maseczki, podróżując komunikacją miejską, musimy odbywać spotkania on-line, nie możemy tak swobodnie podróżować za granicę jak wcześniej. Miało to wpływ na nasz sposób życia i pracy. W pracy, oprócz wzrostu kosztów materiałów, wpływa to również na fracht morski. Wiele linii osiągnęło historycznie wysoki poziom, osiągając 20 000 USD za kontener. Również zatłoczenie w portach morskich na całym świecie po covid-19 staje się normalnym zjawiskiem.
Zatłoczenie portów rozszerzyło się na cały świat, na przystanie czeka coraz więcej kontenerowców. Istnieje mapa wydana przez platformę transportu kontenerowego (Seapexplorer) przez logistycznego giganta - KUEHNT+NAGEL, która pokazuje, że porty na świecie znajdują się obecnie w bardzo wysokim ciśnieniu. Do 15:20, 21. JUL, w portach zatrzymanych jest 328 kontenerowców, a w 116 portach zgłoszono zatłoczenie.
Inne dane zawarte w SEAPEXPLORER wykazały, że zatłoczone było 101 portów i ucierpiały ponad 304 kontenerowce, a zatłoczenie będzie się nasilać. W związku z problemem zatłoczenia w portach wykorzystano ponad 10% zdolności przewozowych.
Zbliża się drugie półrocze, tradycyjnie jest to szczyt wysyłek na okres Bożego Narodzenia i Nowy Rok, przy nierównowadze odbicia w związku z pandemią Covid-19, importerzy wolą mieć w magazynie więcej niż większą ilość towarów. Biorąc pod uwagę duże zapotrzebowanie na zakupy i obecną sytuację w portach, można przewidzieć, że zatłoczenie i wysoki poziom frachtu oceanicznego utrzyma się do 2022 r.
Oznacz #fracht #harborcrowding #shipping #logistic
Czas publikacji: 2021-08-02 00:00:00