เกี่ยวกับการจัดส่งและโลจิสติกส์

ท่าเรือน้ำหนาแน่นและค่าขนส่งสูงจะคงอยู่ถึงปี 2565

Covid-19 เกิดขึ้นภายในสิ้นเดือนมกราคม 2564 ซึ่งทำให้กิจวัตรประจำวันของเราไม่เป็นระเบียบ ไม่ว่าจะเป็นในชีวิตประจำวันหรือในการทำงาน เมื่อใช้บริการขนส่งสาธารณะต้องสวมหน้ากากอนามัย ประชุมออนไลน์-ไลน์ เดินทางไปต่างประเทศอย่างอิสระไม่ได้เหมือนเมื่อก่อน มันส่งผลต่อวิถีชีวิตและการทำงานของเรา ในการทำงาน ยกเว้นต้นทุนวัสดุที่เพิ่มขึ้น การขนส่งทางทะเลก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน หลายบรรทัดได้เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดในอดีต โดยมีมูลค่าถึง 20,000USD ต่อคอนเทนเนอร์ อีกทั้งความแออัดตามท่าเรือต่างๆ ทั่วโลก กลายเป็นภาวะปกติหลังโควิด-19

ความแออัดของท่าเรือได้ขยายไปทั่วโลก เรือคอนเทนเนอร์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังรอท่าเทียบเรือ มีแผนที่ที่ออกโดยแพลตฟอร์มการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (Seapexplorer) โดยบริษัทโลจิสติกส์ยักษ์ใหญ่-KUEHNT+NAGEL ซึ่งแสดงให้เห็นว่าท่าเรือต่างๆ ในโลกกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่สูงมากในขณะนี้ ภายในเวลา 15:20 น. วันที่ 21 กรกฎาคม มีเรือคอนเทนเนอร์ 328 ลำถูกกักอยู่ในท่าเรือ และมีรายงานว่ามีท่าเรือ 116 ลำแออัด

ข้อมูลอื่นๆ บน SEAPEXPLORER แสดงให้เห็นว่าท่าเรือ 101 แห่งเต็มไปด้วยผู้คน และเรือคอนเทนเนอร์มากกว่า 304 ลำได้รับผลกระทบ และความแออัดจะทวีความรุนแรงมากขึ้น เนื่องจากปัญหาการแออัดในท่าเรือ ทำให้มีการใช้ความสามารถในการขนส่งมากกว่า 10%

เมื่อเข้าสู่ช่วงครึ่งปีหลัง ตามธรรมเนียมแล้ว จะเป็นช่วงที่มีการขนส่งสินค้าสูงสุดในช่วงเทศกาลคริสต์มาสและปีใหม่ ด้วยความไม่สมดุลของการแพร่ระบาดของโควิด-19 ผู้นำเข้าจึงมักต้องการรับสินค้ามากกว่าในสต็อก ภายใต้ความต้องการจัดซื้อที่แข็งแกร่ง และสถานการณ์การแออัดในท่าเรือในปัจจุบัน คาดการณ์ได้ว่าการแออัดและการขนส่งทางทะเลจะคงอยู่ไปจนถึงปี 2565

แท็ก #ขนส่งสินค้า #harborcrowding #shipping #logistic